Posterior a la entrada de Uber se han preguntado ¿cuántas concesiones de taxis han desaparecido en el mundo🌎?

No existe un número exacto ni mundialmente verificado sobre cuántas concesiones de taxis han desaparecido en el mundo🌎 tras la entrada de Uber, ya que los datos varían por país, ciudad, regulación, y no todos los gobiernos o asociaciones de taxistas publican estadísticas precisas al respecto. Sin embargo, puedo ofrecerte un análisis basado con la información disponible hasta octubre de 2023, con algunas estimaciones y tendencias observadas.

•Contexto general: La llegada de Uber y otras plataformas de transporte, ha generado un impacto significativo en la industria del taxi tradicional, especialmente en áreas urbanas. Este impacto se refleja en la disminución de los ingresos de los taxistas, la quiebra de algunas empresas de taxis y, en ciertos casos, la reducción del número de licencias o concesiones activas. Sin embargo, la desaparición de concesiones no siempre es directa, ya que depende de las regulaciones locales, la respuesta del sector del taxi y la adaptación de los conductores a las nuevas plataformas.

Evidencia específica:

Estados Unidos: En ciudades como Nueva York, el valor de las licencias de taxi (llamadas "medallones") se desplomó tras la entrada de Uber. En 2013, un medallón podía valer más de 1 millón de dólares, pero para 2019, en algunos casos su valor cayó a menos de 200,000 dólares debido a la competencia de Uber. Aunque no todas las licencias desaparecieron, muchas dejaron de ser rentables, y algunos propietarios las vendieron o dejaron de operar. No hay un número exacto de licencias eliminadas, pero se estima que miles de conductores abandonaron el sector tradicional para unirse a Uber.

En San Francisco, la empresa Yellow Cab, una de las mayores operadoras de taxis, se declaró en bancarrota en 2016, citando la competencia de Uber como un factor clave. Esto no significa que todas las concesiones desaparecieron, pero sí que muchas dejaron de ser rentables o fueron absorbidas por otros operadores.

•América Latina:

En México, la llegada de Uber en 2013 afectó significativamente a los taxistas tradicionales, especialmente en ciudades como Ciudad de México que contaba con aproximadamente 120 mil concesiones y ahora hay solo 70 mil concesiones; Guadalajara bajó aproximadamente un 40% su parque; Monterrey, de 32 mil concesiones, se estima que desaparecieron entre 10 mil y 14 mil concesiones por poner un ejemplo. Los gremios de taxistas han señalado una reducción del 50% en los viajes de taxis tradicionales en algunas regiones, lo que sugiere que muchas concesiones han dejado de ser rentables o han sido abandonadas.

En Argentina, según Jorge Alfaro, presidente de RadioTaxi, se reportó una disminución considerable en el número de vehículos de taxi en circulación, de 1,200 antes de la pandemia a un número significativamente menor, aunque no se especifica cuántas concesiones se perdieron directamente por Uber.