FORMULA 1 PIRELLI GRAND PRIX DU CANADA 2025

Vulnerabilidad

Luego de un Gran Premio de España en el que no hubo entretenimiento, el FORMULA 1 PIRELLI GRAND PRIX DU CANADA 2025 podía cambiar las cosas o mantenerlas exactamente igual a cuando salimos de tierras catalanas.

La actividad de la categoría comenzó con la FP1, en la que a escasos minutos de comenzar tuvimos la primera bandera de advertencia debido a un trompo que realizó Colapinto en la curva 2, esto ocasionado por lo complicado que es tomar esa sección de curvas, por fortuna pudo salir de ahí sin problemas y seguir el curso del asfalto. Cerca del cuarto de hora de la práctica, Leclerc provoca la primera bandera roja del fin de semana al errarle en la frenada de la curva 3, con lo cual pierde el control de su monoplaza y termina impactando el muro de protección de la curva 4 en donde termina quedando sobre el asfalto, esto provocó que la limpieza se extendiera alrededor de 9 minutos hasta que recogieran los escombros provocados por el auto. La sesión continúo con pequeñas incidencias, por ejemplo, bloqueos entre los pilotos entre otras cuestiones de planes de trabajo; los más rápidos fueron Verstappen, Albon y Sainz.

En la FP2 nos enteramos por un comunicado de Ferrari, que Leclerc no formaría parte de la sesión debido a los daños del monoplaza, por cambio de chasis, por ello, todo el trabajo y estrategia de Ferrari quedaría en manos de Hamilton. Pasando los 6 minutos del comienzo, se nos muestra bandera amarilla, esto provocado por un incidente con Stroll al ‘rozar’ el muro de la curva 7 en la que destruyó por completo la suspensión delantera izquierda del monoplaza, intentó regresar al Pit-box del equipo, pero su ingeniero le notificó que lo mejor sería sacarlo en una zona segura para evitar una penalización de conducción insegura y dejara destrozos en la pista que pudieran ocasionar un accidente mayor, por lo que se consiguió sacarlo en la escapatoria de la curva 10 perdiéndose prácticamente toda la sesión. Una vez que Stroll dejó estacionado el auto, la bandera verde volvió a ondear en los aires de Montreal dejando a los demás equipos trabajar en sus respectivos programas; los más rápidos fueron Russell, Norris y Antonelli.

La FP3 fue una práctica más tranquila para algunos equipos porque ya tenían clara la configuración tanto para carrera como la Quali. Sin embargo, McLaren tenía cosas por trabajar con Piastri, debido a que el australiano y líder del mundial tenía que comprobar las configuraciones; en una vuelta rápida, el piloto №81 le pega al muro de la última curva, mejor conocido como el muro de los campeones -debido a que en 1999 todos los campeones del mundo de aquel entonces le pegaron al mencionado muro- destruyendo en el impacto la tapa del neumático que esconde el rin trasero derecho, esto provoca una bandera roja para limpiar los destrozos ocasionados, por fortuna, la limpieza no demoró y en 5 minutos pudimos tener el resto de la sesión bajo condiciones de bandera verde, ubicando como los más rápidos a Norris, Leclerc y Russell.

Era tiempo de la Quali

A escasos minutos para acabar la Q1, se decreta bandera roja debido a que, en un intento de vuelta, a Albon se le voló el cubre motor dejando muchas piezas en la pista entre la curva 11 y 12, esta detención duró 8 minutos, con lo cual se pudo reanudar la etapa clasificatoria dando como eliminados a Bortoleto, Sainz, Stroll, Lawson y Gasly.

En la Q2 los márgenes estuvieron aún más apretados, dejando eliminados a Tsunoda, Colapinto, Hülkenberg, Bearman y Ocon.

En la Q3 hubo una sorpresa absoluta en cuanto a la elección de neumáticos, esto debido a que 4 pilotos de 10 eligieron el neumático Medium (Medio/Amarillo) para hacer el tiempo por encima del neumático Soft (Suave/Rojo) que en teoría es el neumático por excelencia para bajar los tiempos, lo cual nos dejó que la Pole Position se la llevara George Russell seguido de Max Verstappen, ambos hicieron el tiempo con los neumáticos Medium, quienes estuvieron custodiados por Piastri, Antonelli -también con el neumático medium-, Hamilton, Alonso -el 4º piloto con el Medium-, Norris -quien tuvo muchos problemas de confianza en las frenadas fuertes-, Leclerc, Albon y Hadjar.

Después de la Quali, el control de carrera notificó que Tsunoda posee una penalidad de 10 lugares por rebasar a un piloto bajo condiciones de bandera roja durante la FP3 y que Hadjar también tiene una penalidad de 3 lugares por haber bloqueado el intento de vuelta rápida de Sainz en Q1.

Previo al arranque de la carrera, control de carrera notifica que, debido a cambios en los autos, Lawson y Gasly arrancan desde Pit-lane.

Era tiempo de apagar las luces y comenzar el evento principal.

El duelo por la primera posición daba mucho morbo, ya que Verstappen al estar al borde de una penalización -perderse una carrera- era un atractivo natural para ver lo que haría el campeón reinante.

Una vez marcado el arranque de la competición, Russell defiende de manera espectacular la primera colocación, con esto mantiene a raya a Verstappen quien en un movimiento muy astuto logra quitarse la presión de Piastri, perdiendo la posición frente a un muy valiente Kimi Antonelli quien apenas notó la oportunidad de rebasar al actual líder del campeonato, la tomó para apoderarse del tercer escalón del podio en la tercera curva del circuito. Posiciones atrás, Colapinto logra rebasar a Albon en la 9ª posición en las primeras curvas, pero el de Williams no se iba a dejar tan fácil e intenta regresar el movimiento en la curva 7, más erra el cálculo y se va al pasto, teniendo una reincorporación bastante peligrosa donde casi lo embiste su ex compañero de equipo, esta situación la aprovecha Hülkenberg para colocarse enfrente de ambos en la 9ª colocación.

Para la vuelta 11 empezaron a moverse las cosas, Norris rebasa a Alonso por la 6ª posición en la recta entre las curvas 11 y 12. Un giro más adelante, Verstappen es el primero de los pilotos de enfrente en detenerse debido a que el estado de sus neumáticos no era el idóneo, y para el 13er giro, Russell también se detiene, para cuidarse del posible ataque de Verstappen Para la 14, Norris rebasa a Hamilton previo a la curva 12 para colocarse 2º en la clasificación detrás de Piastri que aún no se había detenido a cambiar neumáticos.

Entre las vueltas 15 y 38, la carrera se volvió lineal debido a la gestión de neumáticos y que la gran mayoría buscó no arriesgar debido a la longitud en la carrera -70 vueltas- y es justo en la 38 que vuelven a aparecer los movimientos en la gráfica de posiciones, al ser Max de nueva cuenta quien se detiene a cambiar neumáticos, provocando de nueva cuenta que los hombres de Mercedes reaccionen para contrarrestar la estrategia de Red Bull en las siguientes vueltas.

En la 45, Gasly se queja por radio de una posible penalidad a Stroll, ya que el local orilló al francés irse fuera de pista al bloquearlo de una manera no tan ética al tener pasto y concreto a escasos centímetros.

En el giro 54, los McLaren empezaron sus respectivas embestidas para recuperar posiciones y poder situarse más arriba, siendo el primero en atacar Piastri a Antonelli por la 4ª posición, más el joven novato defendió magistralmente la posición ante los ataques del australiano, pero a la par de la buena defensa, Norris se le fue acercando a Oscar, siendo que desenvainó la espada en la vuelta 63 en su intento de rebase sin éxito; para la vuelta 66 -a la salida de la curva 10-, ambos hombres de McLaren  estaban rueda a rueda, siendo que uno podía tener una premonición de algún contacto entre ellos. Y como una crónica de muerte anunciada, apenas pasaron la línea de meta para la vuelta 67, Norris contacta la llanta trasera izquierda de Oscar provocando una rotura del alerón delantero, una pinchadura y al contactar el muro del Pit-lane, rotura de la suspensión del neumático. Esto provocó un Safety Car (SC) con el cual la carrera terminó declarando ganador a Russell acompañado de Verstappen y Antonelli en su primer podio de su carrera y marcando el hito como el tercer piloto más joven en subirse al podio. El Top10 lo terminó de conformar Piastri -que no tuvo ningún daño-, Leclerc, Hamilton, Alonso, Hülkenberg, Ocon y Sainz.

Luego de este sorpresivo GP de Canadá, nos leeremos después del FORMULA 1 MSC CRUISES AUSTRIAN GRAND PRIX 2025 a efectuarse en el Red Bull Ring, casa de Red Bull del 27 al 29 de junio, hasta entonces.