FORMULA 1 STC SAUDI ARABIAN GRAND PRIX 2025

5 segundos…

Increíble lo rápido que pasa el tiempo, hace poco más de un mes arrancó la temporada en Australia, hace 4 semanas resumimos el GP de China; 15 días después estábamos con el GP de Japón, la semana pasada tocó el de Bahrain y ahora fue el turno al FORMULA 1 STC SAUDI ARABIAN GRAND PRIX 2025, la 5ª ronda de 24 en el campeonato de la F1 y la última de la primera triple cartelera en este 2025.

La FP1 fue muy parecida a la homónima de Bahrain, esto debido a la hora de realización y que no aportaría gran información a los equipos, pero serviría para ajustar ciertas referencias en los pilotos sobre el trazado; los más rápidos fueron Gasly, Norris y Leclerc.

Al arranque de la FP2, Kick Sauber avisa que el brasileño Gabriel Bortoleto no competirá en la sesión debido a un cambio en la célula de supervivencia. En esta práctica, los datos que se recopilen serán de información vital para la Quali y carrera, ya que ambas etapas se llevarían a cabo a la misma hora de la FP2, de lo más destacado que ocurrió fue un trompo de Stroll en la frenada de la curva 1 y un bloqueo de Hamilton a Albon que de milagro el de Williams lo esquivó. A menos de 10 minutos para concluir la práctica, Tsunoda le pega a la pared interna de la curva 27 -última del circuito- rompiendo la suspensión delantera izquierda y al salir como proyectil también rompió ambas suspensiones del costado derecho del Red Bull; los más rápidos en esta sesión altamente trabajada fueron Norris, Piastri y Verstappen.

La FP3 fue más una práctica por compromiso debido a la nula información adicional que podía brindar, pese a ello, varios pilotos probaron el límite posible de la pista bajo estas condiciones; los más rápidos fueron Norris, Piastri y Russell.

Era turno de poner en práctica los límites aprendidos, era tiempo de la Quali.

Los límites en circuitos tan cercanos a las paredes, el único método infalible de exprimir las capacidades aerodinámicas del monoplaza es contactando o rozando los muros, Albon y Hadjar lo pudieron corroborar; los eliminados fueron Stroll, Doohan, Hülkenberg, Ocon y Bortoleto.

La Q2 fue más pulcra que la Q1, ya que no hubo roces con el muro o incidentes de bloqueo entre los pilotos, esto nos dejó que los eliminados fueran Albon, Lawson, Alonso, Hadjar y Bearman.

Era tiempo de ir a todo por el todo en la Q3, el primer auto en tener un tiempo cronometrado fue Piastri con 1:27.560, pero una vez que el australiano pasó por la línea de meta, control de carrera indicó condición de bandera roja, debido a un accidentado en la curva 5, el cual nos sorprendió a todos, esto porque el accidentado fue Lando Norris, si, el puntero en el campeonato de pilotos y el piloto más rápido del fin de semana en promedio. A los 10 minutos del accidente del británico de McLaren, la pista volvió a estar bajo condiciones de bandera verde, con lo cual, los 9 pilotos restantes podrían marcar un tiempo cronometrado y dejando la Pole entre Piastri y Verstappen. En una sanguinaria batalla de vueltas rápidas, el primer tiempo que marca Verstappen se coloca en la primera posición, hasta que Russell hace lo propio y se ubica en esa misma posición, Piastri no se quedó atrás y en su segundo intento baja el tiempo de George en poco más de una décima; sin embargo, el que tenía la última palabra era Verstappen que venía pulverizando el tiempo de Oscar en el primer y segundo sector, siendo que lo último que le faltaba encarar era la última curva, curva que no le trae buenos recuerdos al Tetracampeón debido a su accidente en la Quali de Arabia en 2021, donde venía en una vuelta ‘casi’ perfecta hasta esa curva donde perdió absolutamente toda diferencia, pero como los buenos campeones aprenden de sus errores, esta ocasión no fue la excepción y se colocó en la Pole Position por delante de Oscar Piastri por tan solo 0.010s de diferencia; el Top10 de la Quali fueron Verstappen, Piastri, Russell, Leclerc, Antonelli, Sainz, Hamilton, Tsunoda, Gasly y el único sin tiempo Lando Norris.

Llegó el día del evento principal, era momento de la carrera

Una vez apagadas las luces y decretado el comienzo del GP, Piastri arranca mejor que Max quien derrapó los neumáticos traseros perdiendo agarre y velocidad para encarar los metros iniciales del circuito, esto provoca que Oscar y Max lleguen igualados a la frenada de la primera curva, desafortunadamente para el tetracampeón reinante, Piastri tomó la intersección de las curvas 1 y 2 en el asfalto dejando a Verstappen sin otra opción que ir por fuera de pista para mantener la posición de liderato, esta situación la tomaron en cuenta los comisarios como dejar la pista y obtener ventaja, pero a la par de que se investigaba esto, unas curvas adelante, entre la 4 y 5, Gasly acorrala contra el muro a Yuki Tsunoda, dejando al japonés sin lugar a donde ir o frenar, por ello es que el neumático delantero derecho del nipón contacta el trasero izquierdo del francés, provocando un accidente para el piloto de Alpine, por su parte, Tsunoda pudo retomar la marcha para ir al pit y revisar los daños, pero el piloto de Red Bull tenía un daño considerable en la parte trasera del auto, teniendo como consecuencia un doble abandono en la primera vuelta, este accidente provocó un Safety Car (SC) para poder sacar de la pista el Alpine dañado.

La condición de SC se extendió hasta el final de la vuelta 3 dejando que los únicos cambios en la parrilla fueron los abandonos de Gasly y Tsunoda, por consiguiente, Norris subió dos posiciones en el clasificador, a la par de la reanudación de la carrera, los comisarios informan que la maniobra de Max Verstappen se realizó con alevosía y ventaja, por ende se le sancionó con 5 segundos, es decir, que en la detención que haga en los pits deberá estar estático 5s sin ningún trabajo por realizar en el monoplaza.

Para la vuelta 12, Norris ya se encontraba en la 7ª posición al rebasar a Sainz en el 7º giro, con lo cual ya podía atacar a Lewis Hamilton que circulaba en la 6ª posición, es por ello que el joven británico rebasa a Lewis en la frenada de la curva 27, pero el experimentado de Ferrari le devuelve el rebase en la curva 1 de la vuelta 13, estas acciones se repitieron entre la 13 y la 14, y entre la 14 y 15, pero a la 3ª fue la vencida de Norris, no rebasa a Lewis en la curva 27 y se espera a hacerlo en la frenada de la curva 1 impidiendo una posible defensa del piloto de la escudería italiana.

Al final de la vuelta 19, McLaren decide llamar a Piastri a pits para cambiar neumáticos, esta situación le pone presión a Red Bull para decidir el momento idóneo para llamar a Max, cumplir la sanción de 5s y cambiar neumáticos. Una vuelta más adelante se detiene Russell y dos después de Piastri, Red Bull detiene a Max.

Cuando Verstappen se reintegró a la pista, lo hizo en la 5ª colocación, siendo que los que estaban enfrente del campeón eran Leclerc, Norris, Piastri y Hamilton, siendo el único que ya había cambiado neumáticos Piastri, es decir, el segundo lugar virtual era Verstappen detrás de Piastri que lideraría el GP.

Al final de la vuelta 23, Hamilton entra a pits, ‘quitándose’ del camino de Verstappen quien se encontraba a una diferencia de más de 3.8s de Piastri.

En los primeros metros del giro 25 -de 50, es decir, media carrera- en una lucha por la 15ª posición, hubo un pequeño contacto entre Alonso y Bortoleto, este contacto fue algo ‘chusco’ debido a que Fernando es el mánager del piloto brasileño, quedó como algo anecdótico donde el propio Alonso bromeo sobre la situación en entrevistas después de la carrera.

Previo al comienzo de la vuelta 30, Leclerc se detiene a cambiar neumáticos, dejando a Norris en la punta de la carrera, pero esta situación no sería por mucho tiempo, esto porque el británico líder del campeonato de pilotos se detuvo al final de la vuelta 34 a cambiar neumáticos, dejando en franca lucha a Piastri con Verstappen.

En la primera curva del giro 38, Leclerc rebasa a Russell que tenía problemas para encontrar el agarre en los neumáticos y se colocó en el último escalón del podio, demostrando el buen ritmo de carrera de los Ferrari, al menos del lado de Charles, porque Lewis no logró superar la 7ª posición.

En la 41, Norris se veía mejor que varios pilotos en pista, tan fue así que sin dificultad pasó a Russell y logró asentarse en la 4ª colocación, sin oportunidad de alcanzar o rebasar a Leclerc debido a la lejanía del monegasco y la corta distancia de carrera restante.

El cielo nocturno de Arabia se iluminó con fuegos artificiales al anunciar un nuevo ganador en el circuito de Jeddah, Oscar Piastri, quien no solo ganó el FORMULA 1 STC SAUDI ARABIAN GRAND PRIX 2025 sino que se apoderó del liderato del mundial de pilotos dejando a su coequipero Norris abajo por 10 puntos, mientras que Verstappen se encuentra tan solo 2 puntos debajo de los hombres de McLaren. Los 10 pilotos que puntuaron en esta carrera fueron Piastri, Verstappen (a solo 2.8s), Leclerc, Norris, Russell, Antonelli, Hamilton, Sainz, Albon y Hadjar.

Luego de este cardiaco Gran Premio, nos reencontramos después del FORMULA 1 CRYPTO.COM MIAMI GRAND PRIX 2025, la segunda carrera Sprint de la temporada a disputarse del 2 al 4 de mayo en el Miami International Autodrome, hasta entonces.