La Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México comenzó el análisis de motos eléctricas de origen asiático ofertadas por 20 empresas. Su meta es clasificar e identificar la velocidad y seguridad de cada vehículo que se ofrece.
El director general de Seguridad Vial y Sistemas De Movilidad Urbana Sustentable de SEMOVI, Miguel Montecino, informó en el coloquio “Motos y Ciudad”, organizado por la Facultad de Arquitectura de la UNAM, que ya comenzó la revisión física de los Vehículos Motorizado Eléctrico Personal (VEMEPE).
Por escrito, cada empresa debe detallar las características de su mercancía.
Los datos van desde el modelo, año de serie, número de identificación vehicular, plazas para personas a bordo, peso, velocidad máxima, nivel de batería, sistema de pedaleo o de motor, espacios para transportar objetos, tipo de batería, voltaje de la batería y tipo y número del motor.
La Secretaría informó que, hasta el momento, 70% de las lo han cumplido. empresas
Es así que la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) señaló que los accidentes y víctimas en hechos viales en motocicletas eléctricas desde julio de 2024 a enero de 2025 hubo 167 accidentes en donde 193 personas resultaron lesionadas. Estos accidentes ocurrieron por circulación peligrosa en vías rápidas, interacción con los peatones, falta de conocimiento de las reglas de circulación, invasión a la infraestructura ciclista, traslado de menores de edad y falta de visibilidad de los vehículos.
Sobre este último punto, la SEMOVI trabaja en las recomendaciones de seguridad y propone que cada vehículo cuente con dos banderines fijados al mástil del VEMEPE para que esté a una altura de más de metro y medio y sea visible para todos los vehículos y transeúntes de las vías de tránsito. Además, la bandera deberá ser de plástico y color naranja.
La dependencia está en mesas de trabajo con autoridades del Registro Público Vehicular (REPUVE) para iniciar el padrón de todos los vehículos que ya circulan en la CDMX y que serán vendidos, que este año se pondrá en marcha.
