FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX 2024

Montaña Rusa en el Hemisferio Sur

Carlos Sainz de una cama de hospital 

a la victoria en Australia

Luego de que el madrileño se perdiera el GP de Arabia Saudita, regresaba -con dudas de su estado físico- para encarar el FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX 2024.

Esta carrera se efectuaría en su tradicional formato de fin de semana (viernes, sábado y domingo), pero por la diferencia horaria, en México nos correspondió que fuera como los anteriores (jueves, viernes y sábado).

Durante las primeras vueltas que hacían los equipos, nos percatamos que Ferrari había dado un paso gigantesco para desafiar a Red Bull, ya que los tiempos les salían con una facilidad impresionante donde ninguno de los toros se podía acercar con esa facilidad, debido a que en la pista resultó no había tanta temperatura en el asfalto y esto repercutía en la manera de calentar los neumáticos, un ejemplo  fue el despiste de Alonso que solo se llevó unos golpes en el fondo del auto, o incluso una pérdida de control -en la misma zona que el de Alonso- del auto por parte de Russell, pero el que mejor ejemplificó estas condiciones fue un accidente a falta de 20 minutos para acabar la FP1 ocasionado por Albon en su Williams, que dejó muchísimos escombros a lo largo de la pista; los más rápidos fueron Norris, Verstappen y Russell.

Para la FP2, el Williams de Albon no logró ser reparado y eso ocasionó que el tailandés se perdiera la sesión, aunque empezó a rumorearse que el monocasco quedó dañado y no había posibilidad de repararlo, pero el monocasco que llevó Williams en este tipo de ocurrencias, no fue aprobado por la FIA, por ello empezaron las suposiciones de que le quitarían a Logan Sargeant su auto para dárselo a Albon. Con respecto de la actividad en pista, se siguieron repitiendo las situaciones de la FP1 en esta práctica; los más rápidos fueron Leclerc, Verstappen y Sainz.

Unas horas antes de iniciar la FP3, se nos confirmaron los rumores, a Logan Sargeant le quitaban el auto para dárselo a Alex Albon, quitándole la posibilidad de competir en la FP3, Quali y carrera.

Para la última sesión de práctica, los equipos fueron hacia un plan de trabajo para Quali            -excepto Albon-, ajustes de ala delantera, relación de frenada, etc. Los más rápidos fueron Leclerc, Verstappen y Sainz.

Era turno de la Quali, en la Q1 varios pilotos que fueron al toque con el muro para intentar conseguir un tiempo competitivo, como Gasly y Zhou que rompió el ala delantera de su monoplaza; los eliminados fueron Hülkenberg, Gasly, Ricciardo y Zhou. La Q2 acomodó a los pilotos que ‘tenían dudas’: los eliminados fueron Hamilton, Albon, Bottas, Magnussen y Ocon. En la Q3 varios intentaron exprimir lo más posible sus autos, pero solo hubo un piloto que bajó el 1:16 y ese fue Verstappen quien hizo 1:15.915 dejando a Sainz y “Checo” a una diferencia de 0.270s y 0.359s respectivamente; el TOP10 fueron Verstappen, Sainz, Pérez, Norris, Leclerc, Piastri, Russell, Tsunoda, Stroll y Alonso que tuvo daños en su auto en la primera salida de la Q3.

Unos minutos después de concluida la Quali, se notificó una investigación a “Checo” por bloquear innecesariamente a Hülkenberg en la Q1 y 1h después de cuando fueron citados los pilotos, se notificó una penalidad de 3 lugares a “Checo”, sin embargo, salta un poco a la interpretación que dijo Hülkenberg que Pérez no lo había molestado ni bloqueado en su intento de vuelta, aun así, se penalizó al mexicano, saliendo ya no desde la 3ª posición, sino desde la 6ª.

Una vez apagadas las luces, Verstappen defiende su posición lo más posible de Sainz, detrás de ellos, “Checo” pierde la posición con Russell, en la vuelta 2, Verstappen reporta que el auto se comporta de manera ‘errática’ en algunas frenadas, por ello llegó a perder la posición con Sainz, pero una vuelta más adelante, el mismo Max reporta que está subiendo la temperatura del freno trasero derecho abruptamente, no enfría, esto ocasiona que empiece a salir humo, para la vuelta 4 ya no pueda seguir el ritmo de las Ferrari y McLaren, resignándose a entrar a pits y acabando con su racha impresionante de 43 GP finalizando, -en ese lapso consiguió 35 victorias, 39 podios y 2 títulos del mundo, siendo que justamente la última vez que abandonó fue en el GP de Australia de 2022-, Sainz sin un oponente como Max, fue ampliando la diferencia al 2º clasificado.

En el giro 17, Hamilton iba persiguiendo a Tsunoda por el 8º puesto cuando su W15 empezó con problemas, donde se rompió o el motor, esto provocó un Virtual Safety Car, de ahí en adelante fueron situaciones de rebases de “Checo” para recuperar posiciones, pero después de pasar a Alonso en el giro 27, en algún momento obtuvo un daño en el fondo del auto, lo que hizo que perdiera rendimiento. En la vuelta 29 -de 58- McLaren le pide a Piastri invertir las posiciones con Lando para intentar un ataque sobre Leclerc por una segunda colocación, pero no le alcanzó y Norris se quedó con el último escalón del podio, mientras que Piastri repitió posición en su GP de casa.

En la penúltima vuelta, Russell  y Alonso peleaban por la 6ª posición cuando en un movimiento abrupto, el británico perdió el control de su auto provocando un choque importante en la curva 6, donde quedó en medio de la pista, se determinó condición de VSC para no arriesgar a los pilotos, dando por concluido el GP en estas condiciones siendo que los pilotos que puntuaron fueron Sainz, Leclerc, Norris, Piastri, Pérez, Alonso*, Stroll, Tsunoda, Hülkenberg y Magnussen.

*En una investigación post carrera, donde se llamaron a declarar a Alonso y Russell, se determinó que el español tuvo la culpa del choque de Russell, pero el británico alegó que Alonso no ocasionó el accidente, sino que fue el mismo el responsable de dicho accidente, aún con esto, penalizaron a Alonso,. Con la penalidad de Alonso, pasa del 6º al 8º.

El FORMULA 1 MSC CRUISES JAPANESE GRAND PRIX 2024 se efectuará del 4 al 6 de abril en el Suzuka International Racing Course durante la noche debido al huso horario, nos leemos dentro de 2 semanas.