“Si quieres ser exitoso necesitas tener una dedicación total. Tienes que buscar tu máximo límite y dar lo mejor de ti mismo”. 

Ayrton Senna

Llegamos al Principado de Mónaco, el circuito más pequeño del calendario, glamuroso e histórico, en el marco del trigésimo aniversario del fallecimiento de Ayrton Senna -quien también vivió en este lugar-. McLaren rindió homenaje al máximo exponente de su equipo, por ello es que decidieron hacer un diseño del auto en homenaje al brasileño, el cual consistió en juntar todos los colores del casco que usó el tricampeón del mundo para ponerlos en el monoplaza, trajes de pilotos, playeras y cascos de Lando Norris y Oscar Piastri, por ello fue que el “papaya” se sustituyó por el “plátano” al tener amarillo, verde y azul por todas partes.

El viernes, arrancó con la actividad de la FP1, donde muchos pilotos se pasaron de frenada en la curva 1 tratando de encontrar el balance correcto para lograr una buena vuelta rápida, ya que en este circuito, el domingo no tiene tanto peso como la clasificación del sábado, ya que al ser un circuito angosto y con muchas curvas, no es sencillo remontar posiciones en pista; los más rápidos fueron Hamilton, Piastri y Russell.

La FP2 no fue muy distinta en comparación de la FP1, solo que en esta sesión no tuvimos tantos contactos con el muro y también, una reducción de despistes en la curva 1, donde se acabaron yendo fuera, pero sin provocar mayores inconvenientes; los más rápidos fueron Leclerc, Hamilton y Alonso.

La FP3 empezó igual a las anteriores prácticas, roces, frenadas, hasta hubo una bandera roja provocada por Bottas, quien tocó la barda de metal en la curva 15 y ocasionó una rotura de la suspensión delantera derecha, esto dejó al finlandés sin la FP3; los más rápidos de la última práctica fueron Leclerc, Verstappen y Hamilton.

En la Q1 -como era de suponer- hubo muchos reportes, tanto de pilotos como de control de carrera que existieron de impedimento, porque claro, la situación es que hay 20 autos rodando al mismo tiempo, autos que tienen de ancho aproximadamente 2 metros y las calles del Principado tienen entre 7 a 10 metros de ancho, con curvas ciegas, por ello los eliminados fueron Alonso, Sargeant, Pérez, Bottas y Zhou. Cabe mencionar que la diferencia de “Checo” al 15º fue de apenas 0.173s, lo que podría llegar a equivaler entre 1 a 2 parpadeos.

En la Q2, la situación que más estaba costando era la salida de la curva 1, donde varios pilotos rozaban o pegaban bruscamente con la parte trasera del monoplaza; los eliminados fueron Ocon, Hülkenberg, Ricciardo, Stroll y Magnussen.

En la Q3 apareció Leclerc para definir todo con unas increíbles vueltas y afianzarse en la Pole, en tanto que Max, en su último intento, le pegó al riel a la salida de la curva 1 abortando su intento de vuelta rápida y cortando así el récord de 8 Poles consecutivas; del otro lado, Charles consiguió la 3ª Pole en su carrera de casa, significando la 250ª Pole en la historia para Ferrari; el Top10 fue Leclerc, Piastri, Sainz, Norris, Russell, Verstappen, Hamilton, Tsunoda, Albon y Gasly.

Posterior a la etapa de clasificación, la FIA anuncia una descalificación a los autos Haas por infringir una normativa técnica con el alerón trasero y obtener una ventaja en cuestiones aerodinámicas, relegando tanto a Magnussen como a Hülkenberg a los últimos sitios.

Una vez que se apagaron las cinco luces y decretado el inicio del Gran Premio, los pilotos iniciaron de muy buena forma la competencia pasando correctamente por la curva 1, hasta que en el bloque posterior, en la curva 2 Magnussen contacta con el neumático trasero derecho de “Checo” logrando que el mexicano quedara cruzado en la pista y llevándose a Hülkenberg involuntariamente, esto provocó un montón de restos de fibra de carbono en el asfalto decretando bandera roja, pero antes de establecer esta condición, los pilotos de Alpine luchaban por posición cuando Ocon decide arriesgarse a rebasar a su compañero en la curva 8, sin embargo, al realizar este movimiento, arrinconó a Gasly a la pared de la curva, siendo que para evitar un contacto más fuerte tuvo que girar hacia su compañero, acción que en reacción tuvo un “brinco” dañando la zona del contacto que fue el neumático y suspensión trasera izquierda como el piso del propio auto, esta acción, al abandonar Ocon la competición, fue penalizada con 5 lugares en la próxima clasificación que realice el piloto N°31 (Ocon), en cambio, la maniobra peligrosa del Haas con el Red Bull resultó impune.

Cuarenta minutos después de estos accidentes, se decidió reanudar la carrera en condiciones de parrilla detenida con el mismo orden que al inicio -exceptuando a los que abandonaron-, pero al decretarse bandera roja, según el reglamento deportivo de la FIA, en condiciones de bandera roja se pueden cambiar los neumáticos tomándose como una detención en pits, teniendo esto en cuenta, los equipos y pilotos restantes optaron por cambiar neumáticos y por ende sus estrategias de inicio, esto para el espectáculo, fue mortal, ya que no hubo más rebases a lo largo de la carrera.

Uno de los pocos pilotos que se atrevieron a hacer otra detención en pits fue Stroll, quien lo hizo 2 veces siendo que la 2ª fue por un pinchazo, pero su primer detención la realizó en la vuelta 42 -de 78- y la segunda fue en la 49, esto, para el espectáculo fue favorable, ya que pudo concretar un par de rebases solamente.

Y en una carrera deslucida a nivel competencia, Charles Leclerc se convierte en el primer monegasco que gana el FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2024 en los 74 años que tiene la categoría de existir; El Top10 fue conformado por Leclerc, Piastri, Sainz, Norris, Russell, Verstappen, Hamilton, Tsunoda, Albon y Gasly.

Después de este Gran Premio que dejó mucho que desear -y con sensaciones de que debe haber un cambio en la normativa deportiva- nos leeremos dentro de 2 semanas para el FORMULA 1 AWS GRAND PRIX DU CANADA 2024 a efectuarse en el Circuit Gilles-Villeneuve del 7 al 9 de junio, hasta entonces.