La F1 ha cambiado mucho desde diciembre, varios pilotos cambiaron de equipo o decidieron abandonar la categoría: Valtteri Bottas dejó Stake para ser piloto reserva de Mercedes, Zhou se convirtió en nuevo piloto reserva de Ferrari, Sainz deja Ferrari para ser titular en Williams, Colapinto abandona Williams para ser reserva de Alpine, Ocon abandona Alpine para irse a Haas, Hülkenberg abandona Haas para irse a Stake, Lawson dejó Racing Bulls para ser piloto de Red Bull y el más famoso de todos, Hamilton abandona Mercedes para ser nuevo piloto de Ferrari; Kevin Magnussen (Haas) y Sergio “Checo” Pérez (Red Bull) abandonan la categoría, en el caso del danés es retiro definitivo, mientras que el del mexicano se rumora un posible regreso para 2026; a la par de los cambios, hay pilotos novatos, tales como:  Kimi Antonelli de 18 años conducirá para Mercedes, Jack Doohan de 22 años estará con Alpine, Oliver Bearman de 19 años pilotará en Haas, Gabriel Bortoleto de 20 años acompañará a Hülkenberg en Stake,  Isack Hadjar de 20 años ocupará el lugar de Lawson en Racing Bulls y el previamente mencionado Liam Lawson de 23 será coequipero de Max Verstappen.

La actividad en pista arrancó con la FP1, a los 20 minutos de haber comenzado se paró por la presencia de grava en las curvas 6-7; en menos de 5 minutos ya teníamos de regreso la bandera verde, pero esta condición no duraría mucho, debido a un accidente bastante fuerte del novato (rookie)  Bearman en su Haas, por fortuna el piloto salió ileso y la bandera verde regresó pasados 10 minutos; esta condición se mantuvo en el tiempo restante de la sesión, siendo que los más rápidos fueron Norris, Sainz y Leclerc.

La FP2 arrancó con un leve percance entre Norris y Lawson, siendo que el inglés estaba practicando arranque, cuando el neozelandés iba muy lento al salir del Pi-lane, obligando al de McLaren a ir por el pasto, afortunadamente sin consecuencias para el de Red Bull; en tanto que la práctica en general estuvo muy trabajada, debido a la prioridad de los equipos de marcar tiempos de carrera sobre de vueltas rápidas, debido al accidente en la FP1, Bearman no consiguió salir a pista para la tanda, esto debido a la probabilidad de lluvia para el domingo, pero si no llovía, se debían tener los datos para saber cómo actuar; los más rápidos fueron Leclerc, Piastri y Norris.

La FP3 empezó de manera curiosa, debido que al accidente de la FP1, Bearman no pudo probar cosas en la FP2, esperaban que lo hiciera en la FP3, desafortunadamente, no logró completar dos vueltas, debido a que en una salida de pista quedó estancado en la grava, imposibilitando cualquier movimiento para regresar a pista, esto provocó una bandera roja para poder desatascar el Haas; unos minutos después logramos tener bandera verde de nuevo, donde Lawson reportó problemas de potencia en su Red Bull que lo marginó por el resto de la práctica, ya que no pudieron solucionar el problema a tiempo. Los más rápidos fueron Piastri, Russell y Verstappen.

Era turno de la primera Quali del año

La Q1 nos trajo la confirmación de un fin de semana para el olvido de Bearman, ya que la caja de cambios no quedó bien del impacto en la FP1 y no pudo realizar ningún intento de vuelta rápida; los eliminados en esta sesión fueron Antonelli, Hülkenberg, Lawson, Ocon y Bearman.

En la Q2 vimos a los pilotos exprimir lo más posible a sus monoplazas, a tal grado que hubo despistes y un ‘trompo’ de Hamilton que habría afectado a unos pocos en el cierre de sus vueltas rápidas; los eliminados fueron Hadjar, Alonso, Stroll, Doohan y Bortoleto.

En la Q3, el público estaba expectante debido a que esperaban que el local, Oscar Piastri se llevara la pole, pero para ello debía vencer a Norris y Verstappen como los más rápidos; desafortunadamente, la Pole no fue para Piastri y sí para su coequipero. Los diez primeros fueron Norris, Piastri, Verstappen, Russell, Tsunoda, Albon, Leclerc, Hamilton, Gasly y Sainz.

Llegó el domingo, con la previsión meteorológica acertada, ¡lluvia! lo cual planteaba un escenario complicado para los debutantes e inclusive para los experimentados, en específico, los que cambiaron de equipo para este 2025. En punto de las 3pm (hora local, 10pm del sábado hora CDMX) se marcó el inicio de la vuelta de formación, todos utilizaron el neumático de lluvia intermedia (verde) debido al asfalto mojado, es decir, que el tan solo estar en pista era complicado, ya que el Albert Park en Melbourne es un circuito callejero, son calles que se utilizan todos los días, con lo cual tienen las líneas que delimitan los carriles, como cualquier calle del mundo, el problema de estas separaciones es la pintura que utilizan para realizarla, al momento de llover se vuelven resbalosas dándole otro grado de complejidad a la carrera, dicho esto, Isack Hadjar no pudo avanzar más allá de la curva 2 debido a que aplicó el acelerador de su auto sobre las líneas anteriormente mencionadas, esto provocó tristeza en el joven piloto francés quien en su regreso al Pit-lane fue consolado por el papá de su héroe, Anthony Hamilton, el padre de Lewis Hamilton, este incidente provocó que el inicio del GP se retrasara, es decir, arrancar la vuelta de formación a las 3:18pm, esto por la recuperación del monoplaza.

Una vez que se apagaron las luces y arrancar el GP, se dieron las condiciones de bandera verde, y así, a un par de metros donde Max rebasa a Piastri por la segunda colocación, en tanto que, las líneas blancas cobraron otra víctima, ahora el otro piloto local, Jack Doohan destruyó el Alpine antes de la curva 6, esto decretó Safety Car (SC) tanto por primera vez en la temporada como en la carrera, sin embargo, las líneas cobraron más víctimas, ahora el turno fue para Carlos Sainz en la última curva del circuito que terminó estampando su Williams contra el muro, el SC se quedó en pista hasta el final de la vuelta 7.

Hacia la vuelta 14, Antonelli rebasa a Hülkenberg por la 12º posición en la frenada de la curva 11, pero dos giros adelante, Antonelli hace un trompo en la curva 4, afortunadamente sin consecuencias, pero perdió la posición, gana a Nico, cayendo de nuevo a la 13ª posición, pero no por mucho, ya que en la misma curva 11 de la vuelta 17 logra rebasar de nuevo al piloto de Stake.

En la frenada de la curva 11 del giro 17, Max se pasa de frenada provocado por el desgaste de los neumáticos inters y Piastri recupera el 2º puesto.

Para la vuelta 33 (de 57 -que por lo de Hadjar se descontó una vuelta del recorrido total-) pasando las curvas 6-7, Alonso pierde el control de su Aston Martin, presumiblemente por grava dejada por un leve toque de Gasly con el material en la curva 7, esto desencadena que todos los pilotos cambien neumáticos de intermedios a de piso seco, debido a que se instauró condición de SC y se pierde menos tiempo de lo usual.

Para la vuelta 44 la lluvia se intensificó, provocando que los líderes, ambos McLaren se salen de pista en la curva 12, siendo que Norris logra recuperar el auto cuando toca el asfalto, pero Piastri no, se sigue de largo para la curva 13 quedándose estancado un par de minutos en el pasto, logra recuperar la marcha al ir en reversa, pero desafortunadamente perdió la oportunidad de ganar su carrera local este año, al tiempo que Norris recuperó el auto para encarar la curva 13, logra entrar a pits y colocar de vuelta neumáticos de lluvia intermedia, ya que los Hard  (Blancos) son muy peligrosos de conducir en lluvia por la nula adherencia.

Para la 47, cuando arreciaba la lluvia, Lawson con neumáticos de seco pierde el control de su Red Bull en la curva2, pero metros antes, en la curva 13 (penúltima del circuito) Bortoleto pisa el pasto y hace un trompo en donde se rompe la suspensión trasera derecha, estos incidentes provocaron otro SC.

La reanudación de la carrera se dio en la vuelta 52 siendo que los candidatos para ganar eran Norris y Verstappen quienes peleaban para mantener el coche en pista y cuidarse uno del otro, en la 54 en la curva 1, Norris consigue la victoria, seguido de Verstappen y Russell en el podio, mientras que el resto del Top10 fueron Antonelli, Albon, Stroll, Hülkenberg, Leclerc, Piastri y Hamilton.

Luego de este increíble arranque de temporada en Australia, la siguiente cita será en China para el FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX 2025 a efectuarse en el Shanghai International Circuit del 20 al 23 de marzo (CDMX), nos leemos la próxima semana. ¡REGRESÓ LA F1!