CENFES, A.C. celebra 18 años de existencia, este organismo trabaja de manera conjunta con el Instituto Politécnico Nacional y la Universidad Autónoma de la Ciudad de México, y opera mediante un convenio de colaboración con la Secretaría de Movilidad.

La elección de una asociación civil tiene que ver directamente por el rigor ético con el que se conduce y que respalda a la institución y a quienes en ella laboran, además de contar con los conocimientos y capacidad para su desempeño.

Si tienes actualizado tu tarjetón, por supuesto sabrás que quien lo firma es el Contador Adolfo Noguez y si lo tienes, es porque seguramente pasaste el examen de salud, pericia y la capacitación.

Detrás de su director, el C.P. Adolfo Noguez Balderas existe una carrera profesional relacionada con actividades que han beneficiado a la sociedad, así podemos citar instituciones como el DIF, CONASUPO, la Secretaría de Salubridad y de Turismo, además del Instituto Politécnico Nacional.

El Lic. Raúl Homero Martínez Díaz, Asesor de la Dirección, juega un papel muy importante dentro de CENFES, es una persona igualmente preparada, se ha desempeñado como Secretario Particular, en la Secretaría General IPN, fue el Encargado de Acuerdos en la Dirección de Educación Media Superior y también Encargado de Acuerdos en CECyT 11 “Wilfrido Massieu”, ambos por y del Instituto Politécnico Nacional, además con gran experiencia en Diseño de Contenidos, Capacitador, Coordinador en Sociedad para el Desarrollo Educativo Prospectiva.

Desde la ventana de dirección general se puede observar el patio donde se realiza la prueba de pericia, iniciamos la conversación sobre estos cuatro años que han estado al frente del centro: “Ahorita estamos en una fase difícil porque ya no hay taxistas, ya no hay microbuses y la economía se ha visto mi mermada”, lo que los ha llevado ha pensar en nuevas estrategias, “yo platico con Homero que quisiera encaminar el CENFES a hacer una escuela, pero ya una escuela en forma que realmente capacite a los operarios. Todas las grandes ciudades tienen escuelas dedicadas especialmente para capacitar a los operarios del transporte público, y también a los conducen un vehículo. Todos los gobiernos para que te otorguen una licencia, te exigen muchas cosas, al menos debes demostrar que tienes una instrucción básica, en caso contrario, no te dan tu licencia”.

“Yo he pensado que CENFES puede ser la escuela que la Ciudad de México ahora no tiene. Ser esa escuela que permita profesionalizar a los operarios del transporte público y a los particulares”. Mencionamos que la gente no respeta los carriles, ni utiliza algo tan básico como las direccionales o las intermitentes.

Homero Martínez complementa: “CENFES es una asociación civil, por lo tanto, tiene un objeto social y esto es lo más importante. Surge para responder a una necesidad que es la de darle certeza al proceso por el cual los operarios van a presentar evaluaciones y van a tener capacitaciones. Esto permite reducir la corrupción y fortalecer estos conocimientos, además de conocer su estado de salud. El nombre completo es Centro para el Fomento de la Educación y Salud de los Obreros del Transporte Público de la Ciudad de México. Cómo va a obtener este reconocimiento o estas credenciales que permitan generar estos procesos de manera transparente con credibilidad y además con los niveles de calidad necesarios para que las autoridades puedan aceptarlos, eso se consigue a través de la academia, y los principales asociados son universidades. Surge originalmente con la Universidad Autónoma Metropolitana y el Instituto Politécnico Nacional. Posteriormente sale la UAM y entra la Universidad Autónoma de la Ciudad de México. Al momento son los 2 asociados y nos conducimos de esa manera con un objeto social que nos preocupa y ocupa el bienestar de los operarios, y esto involucra las tres áreas básicas -que no exclusivas, pero sí básicas-, que son salud, capacitación y su evaluación de habilidades de desempeño de manejo, mejor conocido como pericia. Trabajamos a través de un convenio de colaboración con la Secretaría de Movilidad, y aquí acuden todas las personas que quieren obtener por primera vez o renovar sus licencias de la B, C, D, E, todas las especiales. ¿Y esto qué personas involucran? Pues las que manejan taxi concesionado, las que manejan microbuses, colectivos o ya rutas y camiones, pero también gente que maneja ambulancia, transporte de personal escolar y escoltas. Recientemente tuvimos bastantes escoltas.

RC. -Yo creo que muchos hemos padecido la prepotencia de estas personas…

HM. -Lo que hace CENFES es procurar que no suceda eso. Se trata de que reciban una capacitación que les permita ser sensible, que entiendan que hay que compartir la vía, que hay reglas, no solamente un reglamento de tránsito, sino también de ética y cordialidad.

RC. -La movilidad ha cambiado mucho en esta ciudad en los últimos años.

HM. -Desde la entrada del Metrobús yo te diría que fue un parteaguas en la vialidad y a partir de ahí se ha revolucionado la manera en que nos transportamos en la Ciudad de México. Eso ha obligado a CENFES a capacitar y actualizar a la gente que trabaja aquí.

RC. -¿Cómo se da este proceso?

HM. - A través de diferentes estándares de competencia de CONOCER, los compañeros acuden a cursos a presentar sus evaluaciones para obtener los certificados, que van desde lo general como impartir cursos hasta lo particular especializados en sus áreas. Los de capacitación, los de pericia y los de salud se especializan en sus áreas que tienen que ver desde el reglamento de tránsito hasta las últimas indicaciones que establece la Organización Mundial de la Salud para establecer niveles mínimos aceptables para poder conducir un automóvil. Esa parte es muy importante porque les permite evaluar y capacitar de manera objetiva. Hay una preparación, además, de lo que establece como lineamiento la propia Secretaría de Movilidad, son ellos quienes nos establecen los lineamientos de qué es lo que se tiene que capacitar y cómo se tiene que evaluar.

RC.- Existe la ‘queja’ de que siempre son los mismos exámenes, y por lo que mencionan, entiendo que ustedes están 100% sujetos a lo que indique SEMOVI.

AN.- Existe una gaceta oficial donde vienen los lineamientos que tenemos que seguir para las diferentes evaluaciones, además de los costos que debemos cobrar, por eso CENFES desde su inicio en el 2008 tenemos las mismas cuotas, ¿por qué? porque estamos restringidos a esa gaceta- Año con año hemos tratado de incrementar, por lo menos en salud, porque es donde nos ha golpeado, por ejemplo, los insumos para hacer el examen toxicológico o el psicológico son muy costosos. Hemos insistido en que nos aumenten por lo menos de 380 pesos que cobramos por el examen médico, subirlo a 600 pesos, pero la SEMOVI no ha aceptado… También hemos querido traer médicos especialistas a bajos costos, ahora tenemos un oculista que cobra 250 pesos la consulta, queríamos traer un cardiólogo, un médico internista, pero no nos lo permitieron.

RC. -Al final del día, nuestra vida está en las manos de estos hombres. El Contador Noguez menciona unos cursos que querían lanzar en línea para que los operarios y poder continuar con la capacitación a través de su celular, han pasado dos años y no han obtenido respuesta. “…la alcaldía Tlalpan nos invitó a hacer los procesos de pericia y capacitación en el estacionamiento del parque de Tlalpan y tampoco. Sin embargo, varias instituciones ya se han acercado para que capacitemos a su personal”.

HM. - Hay que destacar que, la SEMOVI nos establece un mapa curricular y debemos cumplir con las asignaturas. Hemos buscado la manera de dar los mismos contenidos e impartirlos de manera distinta y el área de capacitación se ha enfocado en eso. Ahora se utilizan materiales audiovisuales que ilustran mejor los conceptos. Se les habla sobre derechos, no solamente de obligaciones, de la importancia de contar con un seguro, sobre cómo convivir con los ciclistas y ahora con los vehículos eléctricos, es una preocupación importante de los taxistas, y se les explica cuál y hasta dónde llega su responsabilidad, en qué vialidades, en qué velocidades, incluso los derechos que también tienen los que manejan un vehículo eléctrico. Entonces, sí ha habido un cambio en la manera en que se imparten los contenidos y se ha buscado complementar la formación de los operarios con otro tipo de temas que tiene que ver con su propia estabilidad emocional, con la prevención de adicciones, con la higiene mental, la gestión de emociones, finalmente se enfrentan a un estrés constante durante horas: son seres humanos. Hemos trabajado muy duro para reivindicar es oficio y que debe nuevamente tener un rol importante en la sociedad, respetarse, reconocerse”.

“Hemos tocado diferentes puertas para decir, «oigan, tienen que voltear a ver a estas personas que mueven a la ciudad, tienen derechos y necesitan apoyos», y eso es desde ir a hablar con un diputado, con el presidente de la Comisión de Movilidad del Congreso de la Ciudad de México, es decir, «señores, hay que buscar seguridad social para estas personas», y están trabajando en ello, nos comentan que ya tienen algunas opciones. Hasta otras cosas que se requieren para mejorar sus condiciones de trabajo. Todo esto es una labor social que realiza CENFES adicional a los servicios que oferta con la Secretaría de Movilidad de manera gratuita. Hay que decirlo también, porque sí hay una preocupación de que a ellos les vaya mejor.