• De  acuerdo con  la  percepción sobre  seguridad  pública tomar  taxi  fue una  de  las actividades que dejaron de hacer 38.1% de las mujeres por temor a ser víctimas de algún delito (INMUJERES, 2020).

• Las mujeres y los hombres se mueven de forma distinta en el territorio (CAF, 2019):

Motivos

Diversos, en función de sus tareas laborales, sociales y relacionadas con las tareas de hogar.

Distancia recorrida

Trayectos de corta a mediana distancia, frecuentemente cerca del hogar.

Tipología de los trayectos

Múltiples paradas durante el trayecto.

Origen-destino

Fragmentado, viajes en zigzag.

Horarios

Variables y frecuentemente en hora valle.

Viajes acompañados

Frecuentemente acompañadas de niños, personas mayores y de movilidad reducida.

Carga

Coches de bebé, bultos o compras.

La desigualdad de género que aún prevalece en México es en parte responsable de las disparidades, y se acentúan en los entornos urbanos. Las diferencias de género en viajes y en el uso del espacio público, se debe a las asimetrías que existen entre hombres y mujeres en:

• La percepción de inseguridad y los distintos tipos de violencia (ej. acoso y violencia sexual);

• La división sexual del trabajo, la distribución del trabajo doméstico y de cuidado (Rodríguez y García, 2020);

• Los estereotipos y sesgos inconscientes de género;

Principales impactos de la percepción y de la inseguridad en el comportamiento y la movilidad de las mujeres (INMUJERES, 2020)

• Limita la movilidad, y en consecuencia modifica, disminuye o evita realizar actividades.

• Provoca cambios de rutas, que pueden traducirse en mayores tiempos de viaje.

• Ocasiona cambio de vestimenta con el objetivo de protegerse.

• Conlleva a preferir modos motorizados (Romero González, 2021) por temor a ser violentadas en el espacio público, disminuyendo la actividad física, con posibles repercusiones en su salud.

Las calles actualmente no se perciben y tampoco representan un espacio seguro para las mujeres (SEDATU, 2022):

• Al oscurecer, 7 de cada 10 mujeres en México se sienten inseguras al caminar solas alrededor de sus hogares; en contraste con 5 de cada 10 hombres. (INEGI, 2021; en SEDATU, 2022). Sin embargo, el horario de la tarde, de 12:01 a 18:00h es durante el   cual   se   ha   concentrado   el   mayor   porcentaje   de   delitos   contra mujeres (INMUJERES, 2020).

• En  2019,  42.7%  de  todos  los  delitos  sexuales  ocurrieron en  la  calle,  convirtiéndose en  el  principal  lugar  donde  se  cometen  los  delitos  de  hostigamiento  y  violación sexual contra mujeres de 18 años (INEGI, 2019).

• En México, la proporción de delitos sexuales donde la víctima es una mujer, es de 8 por cada delito cometido a un hombre (INEGI, 2021; en SEDATU, 2022).

Violencia en el transporte público

El  transporte  público  y  masivo,  constituye  uno  de  los  principales  sistemas  de  movilidad para los traslados de las mujeres en México. Entre otros motivos, por los viajes poligonales que  realizan  y  por  los  costos.

Sin  embargo,  es  un  entorno  que  se  percibe  y  es  hostil  e inseguro para las mujeres. Los  datos  reportados  por  INEGI  (2021) afirman  que  después  de  la  calle,  el  transporte público  es  un  espacio  inseguro  para  las  mujeres.  A  continuación,  algunos  datos  que  lo evidencian:

• 74% de las mujeres manifestaron sentirse inseguras al utilizar el transporte público (Encuesta de movilidad cotidiana) (INEGI, 2021).

• Del total de delitos de hostigamiento y violación sexual contra mujeres de 18 años o más, el 32.2% ocurrieron en el transporte público (INEGI, 2021).

• En la Ciudad de México 96% de las mujeres han sido víctimas de alguna forma de violencia  en  el  transporte  público;  donde  el  90%  de  las  personas  agresoras  son hombres. (ONU Mujeres y GCDMX, 2018)

• En  el  transporte  público  de  la  Zona  Metropolitana  de  Guadalajara,  por  cada  3 mujeres que reportaron haber sido acosadas, un hombre lo fue (IMEPLAN, 2021).

Las distintas formas de violencia contra las mujeres, tanto en la calle como en el transporte público, inhiben  gravemente  su  capacidad de  disfrutar del  derecho  a  la  movilidad (INMUJERES, 2020).