En mi colaboración anterior publicada en Preventiva Digital, sostuve que armonizar la Ley de Movilidad y Seguridad Vial de la Ciudad de México con la Ley General representaba un avance importante, pero no suficiente. Hoy corresponde dar el siguiente paso.

Superada la discusión sobre la necesidad de actualizar el marco jurídico, el reto consiste en fortalecer el sistema de movilidad para que el derecho reconocido en la ley pueda ejercerse plenamente todos los días.

Las leyes son indispensables, pero por sí solas no transforman la realidad. Lo hacen cuando generan instituciones sólidas, reglas claras y políticas públicas permanentes.

Con ese propósito, diversas organizaciones representativas del transporte público concesionado hemos decidido participar activamente en el proceso legislativo mediante la presentación de una propuesta para fortalecer la iniciativa actualmente en análisis en el Congreso de la Ciudad de México. Nuestro objetivo no es modificar el sentido de la reforma, sino enriquecerla desde la experiencia de quienes diariamente hacen posible la movilidad de millones de personas.

La primera propuesta consiste en fortalecer institucionalmente al transporte público concesionado. No puede construirse una política pública de movilidad sin escuchar a quienes operan el sistema. La gobernanza también exige incorporar su experiencia en los espacios de consulta, planeación y evaluación.

En segundo término, proponemos avanzar hacia una política tarifaria objetiva, técnica y periódica, que otorgue certidumbre tanto a las personas usuarias como a quienes prestan el servicio, alejando este tema de decisiones exclusivamente coyunturales.

Asimismo, planteamos impulsar una verdadera transformación digital mediante una plataforma pública para el transporte concesionado; consolidar programas permanentes de financiamiento para la modernización y renovación del parque vehicular; simplificar los procesos administrativos y fortalecer modalidades estratégicas como el servicio de taxi, los corredores, el transporte colectivo y el transporte de proximidad.

También proponemos incorporar una visión metropolitana. La movilidad cotidiana rebasa desde hace años los límites políticos de la Ciudad de México, por lo que la coordinación entre gobiernos, instituciones y actores del transporte debe convertirse en una política permanente.

La reciente participación de la Selección Mexicana en la Copa del Mundo deja una enseñanza que también aplica a las políticas públicas. Más allá del resultado, el equipo mostró compromiso, disciplina y capacidad para competir frente a los mejores. Los buenos resultados no dependen únicamente del talento, sino de la planeación, el trabajo en equipo y una estrategia compartida. La movilidad exige exactamente lo mismo.

Con ese espíritu, presentaremos al Congreso de la Ciudad de México un documento técnico con propuestas para fortalecer la iniciativa de reforma. Confiamos en que el proceso legislativo sea un espacio de diálogo, construcción de acuerdos y mejora continua.

Porque el derecho a la movilidad no se garantiza únicamente con nuevas leyes. Se construye fortaleciendo las instituciones, modernizando el transporte y generando políticas públicas que respondan a las necesidades de las personas. Esa es, quizá, la verdadera agenda pendiente de la movilidad en la Ciudad de México.