FORMULA 1 MSC CRUISES GRAN PREMIO DE BARCELONA-CATALUNYA 2026

Prima volta in rosso

La Formula 1 continúa con su recorrido en tierras europeas y en esta ocasión tocó el Circuit de Barcelona-Catalunya para la 7ª ronda del campeonato de 2026, veamos cómo estuvo este fin de semana, pero antes de enfilar rumbo a tierras catalanas, le comento estimado lector que, como recordaremos en el GP de Mónaco, Pierre Gasly resultó con doble penalización de 5s, es decir, 10s totales, sin embargo, Alpine hizo válido su derecho de apelación, con lo cual se sometió a revisión la sanción, dando como resultado la cancelación de la penalidad, es decir, logró quedarse con el último escalón del podio el francés Pierre Gasly, relegando a su compatriota Hadjar al cuarto puesto, ahora que ya tiene conocimiento de la modificación de la clasificación de la carrera de Mónaco, prosigamos con el Gran Premio de Barcelona.

Para la FP2, los pilotos que cedieron sus lugares regresaron a sus monoplazas para llevar a cabo el programa de fin de semana. Transcurridos poco más de 15 minutos de la práctica, se activó bandera amarilla en el primer sector, esto fue provocado por el VCARB de Lawson que se quedó detenido en la salida del Pit-lane debido a que se apagó la unidad de potencia, afortunadamente había una zona de recuperación a un costado de donde se detuvo el neozelandés, para facilitar la recuperación del monoplaza la bandera amarilla cambió a Virtual Safety Car (VSC), esta condición duró menos de 4 minutos, con lo cual la bandera verde pudo volver a ondear hasta el final de la sesión; los más rápidos fueron Norris, Russell y Piastri.

La FP3 fue más tranquila que sus predecesoras, pero esto se da por la precaución que hay en cuidar a los monoplazas debido a la proximidad de la Quali, sin embargo, esta tranquilidad se rompió pasando la mitad de la sesión porque Bottas empezó a presentar problemas en los frenos y logró evitar un infortunio al llevar el Cadillac a la trampa de grava que se ubica pasando la curva 10, esto provocó bandera amarilla que se transformó en bandera roja para recuperar el monoplaza de la grava, afortunadamente, la recuperación del monoplaza fue rápida ya que en menos de 5 minutos volvimos a tener bandera verde en el trazado, la cual se extendió hasta finalizar la sesión; los más rápidos fueron Russell, Piastri y Leclerc.

Era turno de la Quali

La Q1 fue un reto para los pilotos debido a las condiciones del clima por el calor del asfalto que era de 52°C, con lo cual era fácil de recalentar los neumáticos y complicar las vueltas de los pilotos; los eliminados fueron Ocon, Albon, “Checo” Pérez, Bottas, Stroll y Alonso.

Para la Q2, la temperatura del asfalto bajó solo un grado, suficiente para seguir metiendo en apuros a los pilotos; los eliminados fueron Lindblad, Bortoleto, Colapinto, Gasly, Bearman y Sainz.

En la Q3 la temperatura volvió a bajar otro grado, quedando ahora en 50°C, sin embargo, la misma cuestión de complicar los neumáticos por sobrecalentamiento se hizo presente, cobrando a una víctima que terminó siendo Charles Leclerc, quien al parecer sobrecalentó los neumáticos traseros, con lo cual perdió el agarre y terminó en las barreras a la salida de la curva 4, esto provocó una bandera roja con 8 minutos y 30 segundos por concluir esta etapa clasificatoria. La limpieza y recuperación del monoplaza se extendió a lo largo de 12 minutos, pero una vez reanudada la etapa, los demás pilotos (a excepción de Piastri y Verstappen que si marcaron un tiempo antes de la bandera roja) salieron a buscar esa vuelta que les otorgara una posición de clasificación. La increíble Pole Position se la quedó George Russell seguido de un espectacular Lewis Hamilton en el Ferrari y en tercer puesto quedó Antonelli, el resto del Top10 lo completaron Norris, Verstappen, Hadjar, Piastri, Lawson, Hülkenberg y Leclerc que no pudo marcar un tiempo.

La Pole de Russell significó la Pole №150 de Mercedes en la historia de la F1.

En el 8º giro, Leclerc rebasa a Piastri para colocarse en 6ª posición tratando se escalar posiciones y recuperar parte de lo perdido por la clasificación.

Debido al fácil desgaste de los neumáticos, Ferrari toma la decisión de detener a Hamilton al final de la vuelta 11 para cambiar los neumáticos con los que arrancó, mientras que una vuelta más tarde los que se detuvieron fueron Russell y Verstappen; para la 13 fue el turno de Norris mientras que una posterior fue el turno de Antonelli y dos giros después, Leclerc se detiene colocándose detrás de Verstappen al momento de salir.

Y así transcurrió la parte media del gran premio, siendo que la carrera entró en un estado de gestión de neumáticos, hasta que al finalizar la vuelta 27, Hamilton vuelve a detenerse en pits al igual que Verstappen, solo que en el caso del piloto de Red Bull fue hasta el final del giro 29 y es en la vuelta 30 donde recibimos la noticia del retiro de Hülkenberg quien terminado el gran premio y por medio de sus redes sociales informó que su retiro se debió a una piedra de grava que golpeó la zona de apagado de emergencia del auto -utilizado por los oficiales de pista cuando hay que retirar el auto bajo circunstancias peligrosas- lo cual dejó sin oportunidad de puntuar al alemán.

Hacia la vuelta 33, Antonelli empieza a presionar a Russell por el liderato de la competencia, sin embargo, el inglés logra defenderse de manera sublime en la frenada de la primera curva, pero Kimi, al prever ese movimiento, frena antes y acelerando de igual forma que termina con mejor ritmo que su compañero de equipo a la salida de la curva 2, sin embargo, la apertura de la curva 3 es muy amplia, con lo cual terminó perdiendo la chance de quedarse con el liderato de la competición.

Para el final de las vueltas 35, 36, 37 y 39, se detienen a cambiar neumáticos Norris, Russell, Antonelli y Leclerc, en ese orden buscando no desgastar en exceso los neumáticos, hasta este momento no pareciera que hubiera algún tipo de situación que alterara el resultado de la competición, hasta que en la vuelta 40, se establece situación de Virtual Safety Car (VSC)esto debido a que el Aston Martin de Alonso se quedó detenido en la curva 9, de ahí que está condición para la recuperación del monoplaza, esta ventana de VSC la lograron aprovechar en Red Bull con Verstappen y en Ferrari con Hamilton, para no perder tanto tiempo y posición con quienes los perseguían, en el caso de Lewis, logró meterse en la pelea por la victoria, esta condición se extendió hasta la vuelta 42 que el monoplaza del asturiano ya no representaba un problema para la seguridad de los demás autos que todavía rodaban en pista.

De ahí la carrera volvió a entrar en una etapa de gestión de neumáticos, hasta que en la vuelta 61 -a 5 vueltas del final (66)- Antonelli logra rebasar por fin a Russell en la curva 1 dejando sin oportunidad de contraatacar a Russell, sin embargo, la emoción de ser el segundo le duró al piloto italiano hasta el giro siguiente, ya que su Mercedes simplemente se quedó sin potencia rompiendo así su racha de victorias consecutivas, pero en la misma vuelta, Leclerc sufrió un problema hidráulico que no le permitía girar el auto como normalmente sucedería, porque si estimado lector, aunque no pareciera, los autos de F1 poseen dirección hidráulica para facilitar la dirección de los monoplazas, este doble incidencia provocó otro VSC para poder retirar el monoplaza de Antonelli que se quedó detenido después de la curva 5, por fortuna, Leclerc pudo regresar al pit-lane para no extender más el VSC, el cual finalizó al comienzo de la vuelta 65.

Al término de la vuelta 66, la bandera a cuadros ondeaba pletóricamente para anunciar que Lewis Hamilton se convertía en el piloto №41 en conseguir una victoria para Ferrari y la №106 de su palmarés personal, estando acompañado en el podio por George Russell y Lando Norris, formando el primer podio desde 1968 que está compuesto de puros pilotos británicos; mientras que el Top10 lo conformaron Verstappen, Piastri, Hadjar, Gasly, Colapinto, Lawson y Lindblad, sin embargo, a Colapinto se le imputó una sanción de 10s por no reducir la velocidad cuando hubo que hacerlo, por ello fue que perdió su 8º puesto, logrando quedar en 10º.