Lo que estamos viendo no es modernización, es una claudicación. El Estado mexicano —y particularmente las autoridades locales— han renunciado a su responsabilidad de proteger el servicio público de transporte, dejando al taxi concesionado a merced de las plataformas digitales.

Se les recetó, sin diagnóstico ni defensa, una dosis de “libre mercado” que en realidad ha significado una lucha desigual, donde el concesionario compite contra empresas transnacionales sin las mismas reglas, sin las mismas cargas y, peor aún, sin la misma protección institucional.

Hoy pretenden dar la estocada final: absorber al taxi dentro de las plataformas. Y aquí surge la gran contradicción que nadie quiere responder:

• ¿No que el taxi es un servicio público?

• Entonces, ¿por qué ahora lo quieren convertir en servicio privado disfrazado?

Porque eso es exactamente lo que están haciendo. Permitir que taxis concesionados operen dentro de Uber no es innovación:

• Es desnaturalizar la concesión, vaciarla de contenido y convertirla en un simple instrumento al servicio de intereses privados.

• Se está cometiendo una distorsión jurídica grave:

• Se usa una concesión pública para fines distintos

• Se permite que un permiso privado opere en perjuicio del concesionario

• Se rompen las reglas de equidad en el servicio

Y mientras tanto…

Las plataformas ya operan como si fueran lo que la ley les prohíbe ser:

• Hacen base

• Esperan pasaje

• Se posicionan en zonas estratégicas como aeropuertos

Y el pretexto ahora tiene nombre: Mundial 2026.

Bajo el argumento de la “movilidad para visitantes”, se prepara una nueva ofensiva para entregar espacios clave —como aeropuertos— a plataformas que no tienen permiso federal para operar ahí. Esto no es planeación. Es simulación.

La pregunta de fondo es incómoda, pero necesaria:

¿Qué va a pasar cuando desaparezca el último taxi concesionado? Porque ese parece ser el rumbo: Primero compiten de manera desigual, luego absorben al concesionario, después lo vuelven dependiente y finalmente… ¡lo sustituyen!

¿Y después qué sigue?

La respuesta ya se asoma:

•  Automatización

•  Taxis sin conductor

•  Eliminación total de la mano de obra.

Un modelo donde:

• El ingreso ya no se queda en el país.

• El trabajo desaparece.

• Y el control lo tienen corporaciones globales.

Que no nos engañen: La tecnología no es el problema: el problema es para quién trabaja la tecnología. Hoy, en apariencia, está al servicio del usuario. En la práctica, está al servicio de empresas que buscan controlar el mercado, desplazar al trabajador y maximizar ganancias.