Necesitamos una renovación de taxi, sin quedar endeudado de por vida, sin tener que trabajar más de 12 horas cada día, así lo comentó Bruno González, presidente de Alianza de Taxistas de la CDMX, Frente Mexicano del Transporte y de Consejo Fuerza Transportista.

Estamos a unos días de que se lleve a cabo la Feria del Transporte Público 2026, el próximo 14 de agosto, en Avenida Municipio Libre #402, colonia San Andrés Tetepilco, en Iztapalapa, de 10:00 a 17:00 horas.

Es una oportunidad para hablar de frente sobre lo que realmente está pasando en la calle, porque una cosa es lo que se dice en los escritorios y otra muy diferente lo que vivimos todos los días manejando.

El conocer las opciones de chatarrización puede ser una oportunidad, hay que conocer las condiciones para la sustitución de unidades que ofrecerá SEMOVI; la renovación de la unidad no es un asunto que pueda seguirse dejando para después.

Los vehículos envejecen, el mantenimiento cuesta cada vez más y mantener una unidad trabajando se vuelve complicado. El concesionario tiene que seguir llevando dinero a su casa.

Por eso, si realmente se quiere que el programa funcione y que los compañeros participen, el apoyo tiene que ser integral. No solamente se trata de decir: "Aquí está el programa, entregue su unidad y compren otra.“ El problema es sacar la cuenta cada día.

En reuniones anteriores se han planteado algunos puntos que sería importante retomar:

Condonar adeudos relacionados con revistas, tenencias y fotomultas, como una forma de generar un apoyo directo a las concesiones que decidan entrar al programa de sustitución.

Esto puede ser un incentivo importante, porque si un compañero tiene una unidad vieja y además arrastra adeudos, multas o trámites pendientes, antes de pensar en comprar un vehículo nuevo tiene que pensar cómo resolver todo lo anterior. SI QUEREMOS QUE EL TAXI SE MODERNICE, HAY QUE AYUDAR A LIMPIAR EL CAMINO. No se trata de regalar nada. Se trata de crear condiciones para que el concesionario pueda invertir nuevamente en su herramienta de trabajo.

También hay que hablar del HOY NO CIRCULA, para que aquellos concesionarios que participen en los programas de sustitución queden exentos. Si un compañero hace el esfuerzo, no parece lógico que después encuentre las mismas restricciones que tenía antes. La renovación debe tener beneficios.

EL TAXI TAMBIÉN TIENE QUE VOLVER A LOS EVENTOS, después de la experiencia del mundial. Ser contemplado para atender a asistentes de conciertos, ferias, espectáculos deportivos, festivales y grandes concentraciones generan miles de viajes.

Aprovechemos para que LAS AUTORIDADES ESCUCHEN CÓMO SE VIVE EL TRANSPORTE DESDE EL ASIENTO DEL CHOFER.

Y también necesita que los compromisos que se han hablado en reuniones anteriores no se queden solamente en una minuta.

El taxi todavía tiene mucho que aportar. El transporte público de la Ciudad de México está cambiando. Llegan nuevas tecnologías, nuevas formas de pago, vehículos eléctricos, aplicaciones y nuevos modelos de movilidad.

El taxista también quiere unidades nuevas, mejores condiciones, menos contaminación y un servicio de calidad.

Hay que recordarles a quienes toman las decisiones que detrás de cada concesión hay una familia, una inversión, muchos años de trabajo y un compañero que todos los días sale a manejar para llevar dinero a su casa. Y si de verdad queremos un transporte público más eficiente, accesible y sostenible, también hay que hacer sostenible al que lo maneja.