FORMULA 1 ARAMCO GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2025

Temperamento

Después de la increíble exhibición por parte de McLaren y Norris en el GP de Mónaco, empacamos las maletas para la siguiente ronda, el FORMULA 1 ARAMCO GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2025 a disputarse en el Circuit de Barcelona-Catalunya, repasemos cómo estuvo el fin de semana.

En la FP1 vimos a muchos pilotos batallar para encontrar un balance perfecto en los puntos de frenada, esto provocado por unas condiciones del clima un poco extremas para los neumáticos ya que se podía producir un sobrecalentamiento, por fortuna fue temporal y todos encontraron la manera de contrarrestar esta situación; los más rápidos fueron Norris, Verstappen y Hamilton.

La FP2 no cambio mucho en relación con la práctica previa en cuestión de la búsqueda de los límites de la pista, ejemplo de ello, fue un trompo de 360° que tuvo Ollie Bearman en la curva 3, en la cual por fortuna no rompió el monoplaza; los más rápidos fueron Piastri, Russell, Verstappen y Norris, estos últimos hicieron el mismo tiempo, solo que Verstappen al marcar el tiempo primero se le da prioridad.

La FP3 tampoco varió mucho en el trabajo realizado en las prácticas libres previas; los más rápidos fueron Piastri, Norris y Leclerc.

Era turno de la Quali.

Faltando escasos minutos para acabar la Q1, Colapinto reporta que tiene problemas con el auto, el problema radica que esos problemas se presentaron en la salida del Pit-lane, con lo cual complicaba a los pilotos que se encontraban detrás del auto del argentino, cosa que pudieron revertir los demás pilotos; los eliminados fueron Hülkenberg, Ocon, Sainz, Colapinto y Tsunoda, demostrando que el auto Red Bull es un auto muy complicado de manejar.

La Q2 no trajo sorpresas ni dudas, ya que los eliminados fueron Albon, Bortoleto, Lawson, Stroll y Bearman.

La Q3 obligó a los 10 pilotos a exprimir todo lo posible a sus autos, dando como resultado que el Top10 fuera Piastri, Norris, Verstappen, Russell, Hamilton, Antonelli, Leclerc, Gasly, Hadjar y Alonso, mención especial a la Quali de Russell que empató el tiempo de clasificación de Verstappen y logró colocarse en 4ª posición.

En la tarde de España, Aston Martin notifica que Lance Stroll no formará parte de la carrera debido a un dolor intenso en las muñecas (recordemos que el canadiense tuvo un accidente en bicicleta previo al comienzo de la temporada 2023 donde se rompió la muñeca derecha y la izquierda terminó lesionada).

Era tiempo del evento principal.

Una vez apagadas las luces del semáforo que decretan el comienzo de la carrera, Piastri logró arrancar de manera espléndida para conservar su posición de liderato, mientras que Norris no logra emular lo de su compañero de equipo perdiendo la posición con Verstappen antes de la frenada de la curva 1, posiciones más atrás,  en la pelea por el 12º puesto, Hülkenberg  es tocado levemente en el neumático trasero derecho provocando que el alemán se vaya por la escapatoria de la curva 2, pero no sin antes contactar de manera involuntaria el alerón delantero de Albon, situación que al tailandés problematizó en los giros siguientes, tan es así que al final de la vuelta 6, Williams decide llamarlo a pits para cambiar el alerón, relegando a su piloto en la última colocación.

En la curva 1 de la vuelta 13, Norris recupera el segundo puesto que ostentaba Max Verstappen, dejando en posible lucha a ambos pilotos de McLaren.

En la vuelta 29, Williams le notifica a Alex Albon que van a retirar el auto debido a varios problemas en el monoplaza provocados por los contactos ocasionados por Hülkenberg y un roce con Lawson que volvió a dañar el alerón, este último incidente le trajo consigo una penalidad de Stop & Go (entrar a pits, quedarse detenido 10s sin contacto alguno de los mecánicos y volver a pista; esta sanción es de las más severas en la categoría solo superada por una desclasificación si así lo quisieran los comisarios de Control de carrera).

Para desafiar a los McLaren, Red Bull decidió jugársela con Verstappen en un juego estratégico de 3 paradas en pits mientras que McLaren optó por 2, las detenciones del actual campeón de la categoría fueron en la vuelta 13, 29 y 47, mientras que las de Norris fueron en la 21 y 48, del mismo modo, las de Piastri fueron en la 22 y 49, siendo que para la vuelta 50 -de 66- todos habíamos asumido que la victoria sería sencilla para McLaren al hacer el 1-2 y con Verstappen 3º, sin embargo, en la vuelta 55 vino una situación inesperada, Antonelli  que venía cómodo en la 7ª posición detrás de Hamilton a más de 20s, notifica al equipo Mercedes que el motor presentó una falla dejando al joven italiano fuera de pista alrededor de la curva 10, provocando un Safety Car (SC), situación que aprovecharon todos los equipos y pilotos para cambiar neumáticos para afrontar los últimos giros del Gran Premio, esta situación no favoreció a todos, ya que Red Bull decide detener a Max y ponerle el neumático Hard (Duros/Blanco), neumático que ningún otro piloto montó durante la carrera, el problema del neumático Hard tarda mucho en entrar en la temperatura ideal de operación, reflejo de ello es en la re-arrancada de la vuelta 61, que Verstappen tuvo muchos problemas para seguir el ritmo de los McLaren, lo cual se vio materializado en un deslizamiento de la parte trasera del monoplaza a punto de dar un trompo en la última curva del circuito, pero gracias a la reacción inmediata de Verstappen es que no hubo ningún accidente, sin embargo, el neerlandés perdió la posición con Leclerc que venía pisándole los talones al tetracampeón, situación que también quiso aprovechar Russell, pero sin tanto éxito al orillar a Verstappen a ir por fuera de pista para poder continuar en la carrera, esta situación Red Bull la interpretó como una posible penalización a su piloto y le piden a Verstappen que deje pasar a Russell porque creyeron que el británico estaba enfrente de Max, quien como cualquier piloto preguntó enrabietado porqué debería dejarlo pasar, a lo que le contestan que así son las reglas, por lo que en la vuelta 64, en la curva 5, Max deja pasar a Russell, pero en una rabieta busca el contacto con el de Mercedes, a lo cual, los comisarios deportivos toman nota de que ocurrió ese incidente entre los autos 1 y 63 por provocar una colisión.

En la frenada de la curva 1 de la penúltima vuelta, un sorpresivo Hülkenberg rebasa a Hamilton por la 6ª posición, posición impensada para Sauber al comienzo de la carrera.

En los cielos de Catalunya ondeaba la bandera a cuadros para declarar como ganador a Oscar Piastri quien se afianza en la cima del campeonato de pilotos con 186 puntos, seguido tanto en el podio como el campeonato por su coequipero Lando Norris con 176, mientras que el tercer escalón se lo lleva Charles Leclerc, en tanto, en 4ª posición terminó George Russell y en pista, Verstappen quedó 5º, pero debido al incidente entre George y Max, el campeón reinante cae a la 10ª posición debido a una sanción de 10s, lo cual significa que el 5º lugar de la carrera le corresponde a Hülkenberg quien quedó enfrente de Hamilton, Hadjar, Gasly y Alonso, Verstappen al ser P10 solo logró sumar 1 punto para el campeonato de pilotos, con lo cual suma ya 137 puntos.

Max no solo recibió una sanción de 10s, sino que se le aumentó también 3 puntos en su superlicencia, con lo cual suma 11 puntos, estando a 1 de ser excluido de algún Gran Premio.

Luego de esta gran demostración de McLaren en el asfalto de Barcelona, nos leeremos después del FORMULA 1 PIRELLI GRAND PRIX DU CANADA 2025 que se efectuará del 13 al 15 de junio en el Circuit Gilles-Villeneuve, recuerde estimado lector que en ese mismo lapso de tiempo se llevará a cabo la carrera de resistencia más importante del mundo, las 24 horas de LeMans, una competencia que no se detiene en 24h, del mismo modo, las categorías principales de NASCAR estarán llegando al Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, así que, disfruten el fin de semana más motorizado del año festejando también el día de los padres, felicidades a todos aquellos que lo son y nos leemos en la próxima edición.