• Desaparece el concepto DRS (Drag Reduction System/Sistema de Reducción de Carga), que se sustituye con el concepto BOOST (Impulso) y el botón de OVERTAKE (Adelantamiento), esta mezcla de ambos aumentará tanto el máximo poder disponible (del motor) y la velocidad máxima, siempre y cuando el piloto que venga en persecución de otro que vaya adelante se encuentren a una diferencia igual o menor a 1 segundo.

• El concepto de DRS también formaba parte de la aerodinámica del monoplaza al levantar el alerón trasero para reducir la carga aerodinámica y así rebasar con mayor “facilidad”, el concepto evoluciona ahora también al alerón delantero, donde también tendrá movimiento gracias a la aerodinámica activa (ACTIVE AERO), lo cual ayudará a balancear la carga aerodinámica y la resistencia. En apertura será MODE X (modo X) y cerradas será Mode Z (modo Z).

La aerodinámica activa solo podrá usarse en ciertas zonas -como rectas- con la abreviatura SM (Straight Mode/modo recta).

• En temas de seguridad, se implementan nuevas luces (led) en la parte frontal de los espejos retrovisores, tanto para visibilidad durante carreras de lluvia como para temas de emergencia con el monoplaza.

• Unidad de potencia, desaparece el MGU-H (Motor Generator Unit-Heat/Unidad Motora de Generación Calórica) que recuperaba energía del calor de los gases del escape y eliminaba el retraso del Turbocompresor cargando la batería (para el sistema híbrido del monoplaza) mientras aceleraba el turbo instantáneamente y en simultáneo.

• A pesar de la eliminación del MGU-H, la cantidad de energía eléctrica que desplegará el mejorado MGU-K (Motor Generator Unit-Kinetic/Unidad Motora de Generación Cinética) logrará entregar 350 kW a la tracción trasera de los monoplazas (aumentando casi 3 veces más que el MGU-K del 2025, que entregaba 120 kW -que eran aproximadamente 159HP-), este aumento de poder no es aislado, esto debido al cambio de normativas, el motor híbrido pasa de tener un 20% del total de potencia al 50%, siendo que el otro 50% lo propulsará el motor de combustión interna (V6 turboalimentado de 1.6 litros) que funcionará con combustibles sostenibles avanzados, conformados con captura de carbono, residuos municipales y biomasa no alimentaria, y está certificado independientemente para cumplir estrictos estándares de sostenibilidad.

• Las medidas y peso de los monoplazas también sufren modificaciones, pasan de medir 3.6m entre ejes a 3.4m; de ancho 2.1m a 1.9m; en peso (con neumáticos y gasolina) de 798kg a 768kg.

También hay que mencionar que habrá nuevos suministradores de motores, tales como Audi -que propulsará a su propio equipo- y Red Bull-Ford PowerTrains (RBFPT) -que propulsará a Red Bull y Visa Cash App (VCARB)-, ambos motoristas se unen a Mercedes, Ferrari y Honda.

• Debido a que la parrilla crece de 10 a 11 equipos, la Qualifying (Quali) sufre pocas modificaciones en comparación a las típicas que habíamos afrontado hasta el 2025:

En la Q1 participarán los 22 pilotos (2 por equipo), pero los eliminados subirán de 5 a 6.

En la Q2 participarán 16 pilotos (1 más en comparación a 2025), de los cuales 6 se eliminarán, dejando al 'clásico' Top10 en la Q3.

La Q3 seguirá su formato de solo 10 pilotos, sin embargo, en lugar de durar 12 minutos, pasaremos a durar 13, es decir, se agregan 60 segundos.

RESUMIDO:

• Q1- 18 minutos- 22 pilotos (6 eliminados)

• Q2- 15 minutos- 16 pilotos (6 eliminados)

• Q3- 13 minutos- 10 pilotos (orden del Top10)

• A pesar de tener ahora 11 equipos en la parrilla, el sistema de puntuación no sufre cambios:

SPRINT

Ganador: 8 puntos

Segundo lugar: 7 puntos

Tercero: 6 puntos

Cuarto: 5 puntos

Quinto: 4 puntos

Sexto: 3 puntos

Séptimo: 2 puntos

Octavo: 1 punto

(en formato Sprint solo puntuan los primeros 8)

CARRERA CLÁSICA

Ganador: 25 puntos

Segundo: 18 puntos

Tercero: 15 puntos

Cuarto: 12 puntos

Quinto: 10 puntos

Sexto: 8 puntos

Séptimo: 6 puntos

Octavo: 4 puntos

Noveno: 2 puntos

Décimo: 1 punto

(el formato clásico de fin de semana -3 prácticas libres, Quali y Carrera- entrega puntos al final de la carrera a los diez primeros)

Anotación: El punto extra que se daba por la vuelta rápida en carrera fue eliminado para la Temporada 2025 y sin intenciones de retomarlo.