Después de dos semanas intensas de puro F1, era turno de terminar esta seguidilla de 3 carreras consecutivas con el FORMULA 1 QATAR AIRWAYS BRITISH GRAND PRIX 2024, arrancamos.

En el día de medios, Haas confirmó a uno de sus pilotos para afrontar la temporada 2025, el cual será Oliver Bearman, el mismo que reemplazó a Carlos Sainz en el GP de Arabia (Preventiva #139), esto se aprovechó ya que 4 escuderías eligieron montar a pilotos jóvenes, Red Bull bajó en la FP1 a “Checo” para montar a Isack Hadjar; en Williams fue el argentino promesa Franco Colapínto por Sargeant; en Haas fue Bearman en lugar de Magnussen y en Alpine fue Doohan en lugar de Gasly.

En la Práctica 1 a casi 10 min de haber arrancado, Tsunoda se va la grava en la curva 7, esto ocasionó una bandera roja, afortunadamente no duró más de 6 minutos y se pudo retomar, el resto de la práctica fue un poco apurada debido a una proximidad de lluvia en el circuito, entonces todos quisieron apurarse a cumplir con sus objetivos de la sesión antes de verse perjudicados, afortunadamente no llegó la lluvia en esta práctica, pero a 10 min de concluir, Piastri reportó problemas hidráulicos y le costó mucho tiempo llegar al pit, una vez ahí, se tuvo que cerrar la entrada ya que estaba en una posición peligrosa para varios, de ahí que entraron los marshalls de pista a ayudarlo a llegar; los más rápidos fueron Norris, Stroll y Piastri.

En el arranque de la FP2, Alpine notifica que Gasly tendrá que cambiar toda la unidad de potencia (motor de combustión, controles eléctricos, batería, MGU-H, MGU-K, turbo y escape), relegando al francés a arrancar último en la grilla, en cuanto a actividad en pista se refiere, la tanda fue muy parecida a la FP1 en cuestiones de trabajo, aunque aquí si fue más calmada la manera de trabajar de los equipos y pilotos, pero faltando menos de 10 minutos, la invitada se hizo presente, así es, empezó a llover, dando prácticamente por concluida la sesión con Norris, Piastri y “Checo” como los más rápidos.

La FP3 fue completamente distinta a las prácticas anteriores, esto debido a que la sesión fue en condiciones de pista mojada y es gracias a esta condición que hubo una bandera roja, ya que Gasly perdió el coche en la curva 16 y se quedó enterrado en la grava, posterior a esta interrupción, la práctica siguió sin cambios en la pista y en los trabajos en pista; los más rápidos fueron Russell, Hamilton y Norris.

En la Quali, las condiciones de pista se mantuvieron unos cuantos minutos, esto propició que al arranque de la sesión todos salieran con neumático Inter (de lluvia intermedia-verde) pero al pasar de los minutos iban secando la pista los autos, justo por ello, unos cuantos pilotos empezaron a montar el neumático slick soft (rojo) para marcar la evolución del trazado, sin embargo, uno de los que montó primero este compuesto fue “Checo” quien desafortunadamente en la entrada de la curva 9, tocó levemente el asfalto mojado perdiendo la parte posterior de su RB20 y quedando en la grava estancado, esto provocó una bandera roja para recuperar el auto, posterior a esto, la pista todavía se prestó para usar neumáticos de seco dejando como eliminados en la Q1 a Bottas, Magnussen, Ocon, Pérez y Gasly.

En la Q2, Red Bull notifica que Max tiene un daño considerable en el suelo del auto, ya que en la misma curva 9 se salió del trazado apuntando directamente a la grava, siendo afortunado el neerlandés de no haber contactado el muro ni quedarse en la grava como su coequipero, lo que salvó al campeón reinante fue haber entrado con velocidad en la zona de grava para evitar quedarse estancado, pero con el daño en el suelo, por fortuna para el campeón, logra pasar a Q3; los eliminados fueron Leclerc, Sargeant, Tsunoda, Zhou, Ricciardo y Bottas.

En la Q3, con el problema del suelo de Max, prácticamente se descartaba como Poleman, entonces, prácticamente eran los 3 locales los candidatos a obtener este puesto de honor para arrancar la carrera. En la primera salida, Russell se pone primero seguido de Norris y después por Hamilton, en la segunda y última, Norris aborta su vuelta por haberse salido de pista y Russell mejoró aun más su tiempo y Hamilton lo mismo, dejando el Top10 de la siguiente manera: Russell, Hamilton, Norris (primera vez desde 1968 que 3 británicos clasificaban en los primeros 3 lugares en el GP de casa), Verstappen, Piastri, Hülkenberg, Sainz, Stroll, Albon y Alonso.

Previo al arranque de la carrera, Red Bull informa que decidieron aprovechar que “Checo” arrancaba en los últimos lugares para montar nuevos componentes de potencia como la central eléctrica del monoplaza como nuevo motor de combustión, esto llevó a un requerimiento de iniciar la carrera desde Pit-lane, además de esto, en la vuelta de formación, Alpine le notifica a Gasly que tienen un problema en el auto, por ello había que retirar el auto y es por este motivo que el francés no formó parte del evento.

Una vez que se apagaron las luces y decretado el arranque, todos inician bien, pero en la transición de las curvas 3, 4 y 5, Verstappen le gana la posición a Norris la 3ª colocación y en franca lucha con los Mercedes para la victoria, pero no sería todo tan sencillo, ya que alrededor de la vuelta 15, empezaron a caer las primeras gotas de lluvia, siendo que en esta vuelta Norris pasa a Max para quedar 3º y un par de vueltas más adelante, cuando la lluvia empezaba a arreciar en la curva 15, Piastri pasa a Max dejándolo en 5º sitio y un giro más tarde, en la misma curva, Hamilton pasa a Russell por el liderato de la competición.

En la 19, mientras los Mercedes intentaban controlar y manejar los monoplazas por la pista mojada, los McLaren se abrían paso hasta colocarse 1º y 2º con Norris y Piastri. Mientras esto ocurría, la pista fue decretada en condiciones de mojado, por ello es que el DRS se desactivó, en este margen tan estrecho sobre decisiones que pueden salir o muy bien o muy mal, Ferrari y Red Bull deciden que la mejor estrategia para Leclerc y “Checo” respectivamente era cambiar neumáticos de seco por los inters (verde), sin embargo, la lluvia no fue tan intensa como se esperaba y la pista se empezó a secar demasiado rápido, dejando a Charles y Pérez como perdedores en la estrategia.

En el giro 26, la lluvia se incrementó y esto obligó a todos los pilotos a entrar a cambiar neumáticos, incluidos los afectados de Ferrari y Red Bull.

En la vuelta 33 (de 52), Mercedes le informa a Russell que tienen que abandonar debido a una fuga en la bomba de agua del auto, presumiblemente fue una roca la que causó esa fuga en cuestión y por ello el abandono del Poleman.

En el giro 38, Mercedes llama a Hamilton a cambiar neumáticos por última ocasión en la carrera y aguantar hasta el final y Max la misma situación, el detalle estaba en que Hamilton solo tenía neumático Soft (rojo) nuevo y Max Hard (blanco) mientras que lo óptimo habría sido la situación de Norris, que él tenía Medium (amarillo) nuevo, sin embargo el de McLaren le quiso copiar la estrategia al de Mercedes saliéndole la situación bastante negativa, ya que en la 48, al no tener que gestionar, Max logró empujar como demonio a su RB20 y ser el piloto más constantemente rápido en la pista superando a Norris y situarse detrás de Hamilton que al momento del rebase de Verstappen a Lando se encontraba a una diferencia de poco menos a 4s, para acabar apenas a una diferencia menor a 1.5s, pero con esto, Hamilton consiguió su victoria #104 y su primera desde el 5 de diciembre de 2021 donde ganó el GP inaugural de Arabia Saudí, esta victoria del Heptacampeón representa la 9ª en su GP de casa y se convierte en el único piloto en rebasar la malaria de los 300 GP’s donde piloto que rebasaba esta marca, no conseguía algún triunfo.

Después de esta victoria emocional y sufrida para algunos, nos leemos después del FORMULA 1 HUNGARIAN GRAND PRIX 2024 que se efectuará del 19 al 21 de Julio en el Hungaroring, hasta entonces