“Empecé con el sitio, convenciendo a los taxistas que andaban de piratas en Taxqueña, y que andaban haciendo el recorrido Villa Coapa - Xochimilco que se la dejaran a Ruta 1, y así fue como empecé”. 

“A mí no me gustaba participar. Yo me dediqué a trabajar, y tengo mucho que agradecer al papá de mi compadre Miguel Ángel, a Don Jorge Almaguer, me apoyó mucho con unas placas”. 

“En 1989, me puse a vender Microbuses en AISA. En 1991, estuve con Mangino. En 1994, entré a Havre. En 1995, me fui a Dina, que cayó en 2001, y quedé a la deriva vendiendo camiones. En el 2010, Volkswagen me otorgó una concesión que a la fecha la tengo el día de hoy. Yo mismo soy mi proveedor, yo tengo mis talleres”. 

“Para esto, en 1996 licitan la Ruta 100, y mi patrón me dijo: «¿Le entramos?», y le entré, con unas acciones bajas, pero al paso de los años les compré la empresa, porque ellos no son transportistas. Ahora salió en Acapulco la oportunidad del ACABUS, y en Playa del Carmen del PLAYABUS, y en eso estamos”. 

“Como ves, mi equipo de trabajo es muy joven, son chavas que solo necesitaban una oportunidad para demostrar su capacidad y han dado resultados. Venimos de trabajar. Actualmente nos estamos diversificando, nos dedicamos a la carga, a las cerveceras, estamos preparándonos para los cambios que vienen. Ya tenemos una propuesta de camiones que pueden llevar bicicletas en la parte delantera, ya se lo propuse al Secretario Lajous.”.

“Actualmente el más viejo de mis camiones es 2017. Ahorita acabo de meter puro 2022, y no con el dinero del gobierno, nosotros no hemos pedido bonos… Es correcta la política de la Jefa de Gobierno, desgraciadamente cuando compran los camiones con los bonos se incrementa su costo, porque existen muchos líderes que se aprovechan de esta situación”. 

“En el transporte hay muchas envidias. En la Ciudad de México, habemos muchos líderes, pero solo hay dos fuertes, lo reconozco, el Sr. Jesús Padilla y un servidor, aunque yo no puedo ser tan líder, porque yo soy el dueño”. 

¿Qué sigue para el transporte? 

Que los transportistas no se dejen de sus lideres ventajosos. Viene un cambio obligatorio porque la ciudadanía así lo exige. Ya no puede ser el microbuserito, el chofercito, tiene que ser reestructurado el transporte, las maquinas cobradoras, todo un sistema, será el paso a seguir. Tiene que desaparecer el hombre-camión, pero no dejarse de líderes que les quiten sus concesiones. 

Los ciudadanos exigen: salud, seguridad y transporte. La gente ya está harta de los operadores, violadores, locos, por lo que en algún momento se tendrán que implementar estudios psicométricos para otorgar la licencia. 

Para despedirse destacó: “Yo voy a morir transportista, soy hijo de un transportista, mis hijos son transportistas, me da mucho orgullo decir que soy transportista”. 

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