Durante la presentación, Darío Hernández señaló que ambas unidades son un prototipo que pueden modificarse “nosotros nos vamos adaptando conforme a las necesidades que ustedes nos vayan diciendo. Tenemos proveedores certificados por la marca, y la garantía que nosotros les podamos ofrecer tanto de las camionetas como de la transformación es del mismo periodo, es decir, 5 años o 140 mil kilómetros, lo que ocurra primero. Como marca tenemos un programa de postventa de acompañamiento para darles capacitación a sus operadores, un programa de formación y las mejores prácticas por parte de nuestros ingenieros”.

Respecto a las refacciones, indicó que se tiene un gran almacén para surtir a todo México y parte de Latinoamérica está en Toluca, y dependiendo del tamaño y la urgencia, se pueden utilizar las paqueterías ya conocidas, aunque si se trata de un motor, sí tendría que esperar tres días.

En cuanto a las unidades, éstas pueden ser eléctricas y de diésel. Señaló que ahora hay unidades Renault eléctricas ya circulando en Ecatepec, “se les está dando capacitación para ver cómo pueden sacar mayor autonomía, las mejores condiciones de manejo”. Respecto al consumo se habla de 16 km por litro y la batería -en el caso de la unidad eléctrica-, da 220 a 240 kilómetros de autonomía y respecto a la carga rápida, es de 4 horas.

Por su parte, Saúl Valencia, señaló que existen las condiciones para que todos los liderazgos puedan probar las unidades, por eso se está solicitando ante la SEMOVI los permisos correspondientes, después se escuchará la opinión sobre normas técnicas, se realizarán las modificaciones o adiciones que se requieran, como pasamanos en la lateral y central, por ejemplo; indicó que se van a probar para dos tipos de servicios, uno para personal/empresas y otro para transportistas. Estos prototipos se van a probar para evaluar la posibilidad de que sean utilizadas para el transporte público, son más espaciosas y eso hace una diferencia en el viaje de los usuarios sobre todo para las damas; para ingresar o salir no hay que “agacharse” ya que tiene 1.70 metros de altura. Al interior ofrece espacio que da confort y seguridad para la movilidad dentro de la misma unidad. Es un vehículo que tiene muchas posibilidades de ser utilizado en zonas donde el aforo es de valor mediano, donde los accesos son difíciles y las secciones de calles, sobre todo en la zona conurbada que son más pequeñas.  El líder Saúl Valencia agregó que hay algo que no se ha probado en varios servicios cuando el aforo baja o es demasiado, se pueden usar unidades de este tipo para desincorporar unidades de mayor capacidad y realizarles mantenimientos, así como en horarios nocturnos que requieren ofrecer el servicio, pero con un aforo mayor o en días atípicos de fin de semana; también son muy útiles para recorridos cortos y de mediano aforo.

CARACTERÍSTICAS

Son vagonetas tipo Renault Master con capacidad de 18 pasajeros cada una, siendo las características físico-mecánicas las siguientes: distancia entre ejes de 3 metros con 68 centímetros, longitud de 5 metros con 57 centímetros, de ancho cuenta con una dimensión de 2 metros y si contamos los espejos retrovisores, se agregan 40 cm (20cm cada espejo) contando con una altura de 2 metros con 49cm del asfalto al techo de la unidad. Cada vagoneta tiene un peso aproximado de 3500kg sin componentes adicionales, teniendo la posibilidad de cargar un peso máximo de 1500kg. La vagoneta cuenta con tracción delantera con un motor de 4 cilindros de 2.3L que entrega una potencia de 134 caballos de fuerza, funciona con diésel, cuenta con una caja de transmisión de 6 velocidades, sistema de dirección electro-hidráulica, frenos de disco en los cuatro neumáticos, tiene un consumo promedio de 12.9km/L.