FORMULA 1 ARAMCO JAPANESE GRAND PRIX 2026

Sorprendente

Es sorprendente estimado lector la rapidez del tiempo, ahora nos encontramos en Japón para afrontar la tercera ronda del campeonato de Formula 1, en el transcurso de estas dos semanas, hemos vivido tanto la renuncia de Jonathan Wheatley como Jefe de Equipo en Audi, además de la primer pole y victoria de Kimi Antonelli en el GP de China, averigüemos juntos si el joven italiano logró repetir dicha hazaña o alguien más subió al escalón más alto del podio.

Para la práctica 1, Aston Martin informa que Jak Crawford tomará el lugar de Fernando Alonso en dicha práctica, quien además se ausentó de un tramo del viernes del circuito, esto debido a que días previos se convirtió en padre por primera vez, de ahí que el joven estadounidense tuviera que sustituir al bicampeón español.

Dicha práctica trajo en jaque a la gran mayoría de pilotos en las curvas 13 y 14, esto por la fuerza de las ráfagas de viento que azotaban el circuito, sin embargo, a pocos minutos de la finalización, hubo un contacto entre “Checo” Pérez y Alex Albon en la curva 16 donde solo fue desentendimiento mutuo que no pasó a mayores, pese a haber pequeños restos de fibra de carbono en el asfalto, la sesión no se detuvo al encontrarnos en los últimos 5 minutos; los más rápidos fueron Russell, Antonelli y Norris.

Durante la 2ª práctica del Gran Premio, el monoplaza de Albon se detuvo pasando la curva 1 a poco más de 10 minutos de comenzada la práctica, pero afortunadamente después de un reinicio, pudo arrancar de vuelta sin mayores inconvenientes. En el transcurso de la sesión, las curvas 13 y 14 siguieron haciendo de las suyas sin provocar problemas a algún equipo; los más rápidos fueron Piastri, Antonelli y Russell.

Para la FP3, las condiciones del aire estuvieron más favorables, con lo cual ya no tuvimos tantos despistes durante la última sesión de entrenamientos, pero quienes no la pasaron tan bien fueron los de McLaren, esto debido a que el monoplaza de Norris presentó varios inconvenientes en la batería y el sistema de regeneración, los cuales le marginaron de salir, pero faltando poco menos de 24 minutos pudo girar y cumplir un poco con el programa de trabajo. A menos de 15 minutos para la conclusión, Bearman tuvo un pequeño inconveniente al salir de la curva 14, en el que realizó un semi-trompo, aunque pudo recobrar la marcha sin ningún inconveniente; los más rápidos fueron Antonelli, Russell y Leclerc.

La Q1 fue todo lo esperado viendo las situaciones de las prácticas, dado que los eliminados en esta etapa fueran Albon, Bearman, “Checo” Pérez, Bottas, Alonso y Stroll.

La Q2 fue más sorpresiva que su predecesora, esto debido a que uno de los eliminados sorprendentemente fue Max Vertappen en 11º, quien estuvo acompañado por Ocon, Hülkenberg, Lawson, Colapinto y Sainz.

Era momento de definir a los diez pilotos más rápidos.

A pesar de lo vertiginoso que puede ser la Q3, fue una etapa muy calmada, sin sobre saltos ni inconvenientes, esto en mayor medida provocado por Antonelli quien logró una vuelta de antología que lo colocó en la Pole Position, su 2ª y además, consecutiva. El orden de arrancada de la tercera fecha fue con Antonelli, Russell, Piastri, Leclerc, Norris, Hamilton, Gasly, Hadjar, Bortoleto y Lindblad.

Apagas las luces del semáforo, Antonelli tiene muy buena reacción, sin embargo, el monoplaza queda patinando, mismo caso que Russell, situación que Piastri, Leclerc y Norris aprovechan para posicionarse en las primeras tres colocaciones; en el cuarto puesto quedó Russell bajo el asedio de Hamilton de rebasarlo y el sexto quedó Antonelli; en esta ocasión, el monoplaza de Verstappen no se quedó en la largada, con lo cual pudo subir una posición para ser el nuevo décimo.

Para la vuelta 2, Antonelli empieza a recuperarse y rebasa en la curva 1 a Hamilton, convirtiéndose en el nuevo 5º de la competencia, en la misma vuelta, Verstappen rebasa en la curva 16 a Hadjar que cayó al 10º y después de la frenada de la curva 1 del 3er giro, fue 11º, esto por un rebase de Ocon que mantenía el ritmo de persecución de Verstappen.

En el transitar de la 3ª vuelta, Russell rebasa a Norris en la curva 1 para ir recuperando posiciones perdidas; en un giro más tarde, en el mismo lugar, el británico da cuenta de Leclerc y ya regresó al 2º puesto.

Los embates del británico de Mercedes dieron fruto, porque en la curva 16 de la 8ª vuelta Russell rebasó a Piastri por el liderato, sin embargo, el australiano -que estaba dando sus primeras vueltas de un gran premio en 2026- logró retomar el liderato en la curva 1 del 9º giro.

En la vuelta 11, en la curva 16, Antonelli logra rebasar a Norris y ser 4º, dejando sin posibilidades a Norris de recuperar ese puesto.

En el transitar del 15º giro, Antonelli rebasa a Leclerc en la curva 16, pero el monegasco no se dejó tan fácil y vuelve a retomar la posición en la frenada de la curva 1.

Al final de la vuelta 16, empezaron los movimientos de los pits para cambiar neumáticos; de los primeros en cambiar fueron Norris en esa vuelta, Leclerc en la siguiente, y Oscar dos después de Lando siendo que estos tres cayeron detrás de Verstappen que se encontraba momentáneamente en 5º después de estas detenciones previas, pero con Piastri más cerca de Max que Leclerc, quien a su vez tenía a menos de 2s a Norris detrás.

Para el giro 21, Piastri aprovecha el poderoso motor Mercedes y rebasa a Max en la recta principal antes de la curva 1, situación que relega al piloto de Red Bull al 6º sitio. Al final de dicha vuelta, Russell se detiene a cambiar neumáticos y al momento de salir en el 5º puesto, aparece el letrero de bandera amarilla en el segundo sector, esto provocado por un accidente fortísimo de Bearman, quien al estar intentando rebasar a Colapinto, el argentino empezó a recargar la batería -esto provocado por estas nuevas regulaciones de poder: 50% motor de combustión, 50% motor eléctrico- cuando el británico de Haas traía más velocidad (una diferencia aproximada de 92 km/h en comparación del Alpine) que el argentino, con lo cual realizó una maniobra para evitar el contacto, que lo llevó al pasto, perdiendo el control absoluto del monoplaza en la curva 13, el impacto se calculó con una fuerza aproximada de 50G (50 veces la fuerza de gravedad), esto provocó un Safety Car, lo cual la gran mayoría de pilotos y equipos aprovecharon para cambiar neumáticos y rendir hasta el final (la distancia total es de 53 vueltas), pero lo que más preocupó fue que al salir del monoplaza, se le vio cojeando al joven británico, lo cual encendió aún más las alarmas de seguridad sobre la integridad del piloto, por fortuna, una vez que el Medical Car (auto médico) lo llevó al centro médico para valoración, se comprobó que no había fracturas ni nada que comprometiera su salud, sin embargo, si resultó con una contusión en la rodilla derecha, nada que lamentar afortunadamente.

La reanudación de la carrera se efectuaría al finalizar la vuelta 27, siendo el orden de los 10 primeros Antonelli, Piastri, Russell, Hamilton, Leclerc, Norris, Gasly, Verstappen, Lawson y Bortoleto.

En la reanudación durante la vuelta 28, Hamilton rebasa a Russell previo a la curva 1, esto pone al británico de Ferrari en la tercera posición y con su compañero de equipo presionando a Russell para que cometiera algún error y poder quedarse con esa posición.

La carrera entró en un momento de estabilización hasta que en la vuelta 37, esa estabilidad se rompió cuando Leclerc rebasó en la frenada de la curva 13 a Russell que parecía venía recargando energía, con ello, ambos Ferrari estaban ahora en 3º y 4º, con una pelea garantizada para saber quién subirá al podio.

Y es justo esa pelea la que movió de nueva cuenta el clasificador, dándonos que Leclerc rebasó quirúrgicamente a Hamilton en la curva 2 del giro 42 para hacerse de la tercera posición y negarle cualquier ataque por recuperar la posición al británico heptacampeón. Y justo una vuelta más tarde, en la curva 1, Russell rebasa a Lewis, situándose en la 4ª posición intentando luchar por el podio a menos de 10 vueltas de acabar la carrera.

Debido a que Hamilton había perdido ritmo y se encontraba en 5º, le tocó luchar contra Norris en el final de la vuelta 47 y principio de la 48 donde el vigente campeón del mundo rebasa a su compatriota en la frenada de la curva 16, pero que el veterano piloto de Ferrari recupera la posición en la primera curva de la siguiente vuelta.

En el transitar de la vuelta 50, Russell logra obtener el tercer puesto en la curva 16, pero misma situación que pierde en la frenada de la curva 1; mientras que las maniobras entre Norris y Hamilton parecían calcadas del duelo de la vuelta 47 y 48, donde el de McLaren rebasa en la curva 16, pero pierde en la frenada de la curva 1; sin embargo, esta lucha entre británicos resultó como vencedor el campeón de 2025 al giro siguiente cuando Lewis ya no pudo recuperar la posición, relegando al piloto de Ferrari al 6º puesto.

Al finalizar la vuelta 53, la bandera a cuadros esperaba al vencedor quien resultó ser Kimi Antonelli consiguiendo su segunda victoria consecutiva y marcando un hito al ser el primer adolescente (o adulto joven) en convertirse en ganador múltiple de grandes premios con 19 años, con 202 (GP China) y 216 días (GP Japón) respectivamente. En el podio lo acompañaron Oscar Piastri quien por fin pudo participar en un Gran Premio esta temporada y Leclerc que logró controlar a Russell y negarle toda opción de subirse al podio.

El hito de Antonelli no solo fue haber ganado 2 carreras consecutivas, sino también en volverse el piloto más joven en liderar el campeonato de pilotos con 72 puntos contra 63 de su compañero de equipo.

El Top10 lo terminaron de conformar Russell, Norris, Hamilton, Gasly, Verstappen, Lawson y Ocon.

La aventura Oriental de la Formula 1 terminó, sin embargo, recordemos que los grandes premios de Bahréin y de Arabia Saudita programados para el 12 y 19 de abril, se cancelaron -al menos momentáneamente-, con lo cual, la Formula 1 no pisará el asfalto en abril, mes que la FIA anunció que harán reuniones en tema de seguridad con los equipos, motoristas, pilotos y FOM (Formula One Management) luego de ver el accidente de Oliver Bearman, lo cual es un gran paso en temas de seguridad para la categoría reina del automovilismo, el siguiente evento será el FORMULA 1 CRYPTO.COM MIAMI GRAND PRIX 2026 a efectuarse en el Miami International Autodrome del 2 al 4 de mayo, nos leemos hasta entonces con la crónica del evento.