FORMULA 1 PIRELLI BRITISH GRAND PRIX 2026

Imprevisibilidad

El Gran Premio Británico representa la 9ª ronda del campeonato de 2026, en esta ocasión, el fin de semana constó del formato Sprint, es decir, 1 práctica libre, Sprint Shootout/Quali, Sprint, Quali y Carrera, veamos como estuvo.

Durante la única práctica libre, los pilotos se tuvieron que ir acomodando al circuito, por ello hubo muchas salidas de pista, que parte de la adaptación fue ir midiendo el movimiento del monoplaza por las rachas de viento que se iban presentando en el circuito de Silverstone, el lugar donde nació la F1 en 1950, víctima de ello fue Oscar Piastri quien perdió el control de su monoplaza en la transición de las curvas 12-13, teniendo suficiente espacio para evitar dañar su McLaren; los más rápidos fueron Hamilton, Antonelli y Leclerc.

Era momento de la Sprint Shootout/Quali.

Un breve recordatorio, la SQ1 y SQ2 el neumático obligatorio es el Medium (Medio/Amarillo), mientras que para la SQ3 es el Soft (Suave/Rojo).

En la SQ1 no hubo sorpresas ni inconvenientes, dando como resultado que los eliminados fueran Bearman, Ocon, “Checo” Pérez, Bottas, Alonso y Stroll.

En la SQ2 se repitió lo de la etapa previa, dejándonos casi eliminado a Norris, quien logró clasificar para la siguiente etapa; los eliminados fueron Gasly, Bortoleto, Hülkenberg, Colapinto, Sainz y Albon.

Era momento de definir a los más rápidos que ocuparían las primeras 5 filas de la parrilla.

En la etapa de la SQ3, los pilotos solo realizaron una única vuelta rápida, con un Lewis Hamilton que impresionó a todo mundo -incluso a sus compatriotas que fueron al GP de casa- dejando en evidencia clara y contundente de por qué es el piloto con más podios y victorias en el circuito británico, esto debido a que se hizo con la Pole Position por tan solo 0.011s de diferencia con Antonelli; también sorprendió Max Verstappen que logró colocar su Red Bull en tercera posición; el orden del resto de los pilotos fueron: Leclerc, Russell, Norris, Piastri, Hadjar, Lawson y Lindblad.

En los primeros metros, Antonelli empareja a Hamilton en el liderato, pero la experiencia del 7 veces campeón salió a relucir, esto ya que logró mantener la posición de liderato, atrás de ellos, Verstappen perdió la posición con ambos McLaren y con Russell, siendo relegado al 6º, con opciones de ser atacado por Leclerc, pero gracias a la tracción del motor Red Bull, se le logró distanciar un poco a Charles. Previo a la curva 9, Norris rebasa a Antonelli para colocarse en la segunda posición, mientras que Verstappen se acercó peligrosamente a Russell intentando escalar posiciones. En la curva 15, Antonelli recupera la segunda colocación, mientras que Russell se distancia de Max y rebasa a Piastri en la zona de frenada de la curva 16 y que para las curvas 17 y 18 también rebasa a Norris y se coloca tercero, en tanto que, para la curva 1 de la segunda vuelta, Max se da cuenta de Piastri y logra colocarse en la 5ª posición y en la curva 4, Leclerc también consigue rebasar al piloto australiano. En la curva 9 del segundo giro, Norris rebasa a Russell otra vez y se cuela en el tercer escalón del podio de manera temporal.

En la tercera vuelta, también en la primera curva, Verstappen rebasa a Russell y se coloca en la cuarta posición, más adelante en la misma vuelta, Piastri consigue la quinta posición al rebasar a Russell en la curva 9.

Después de ese comienzo vertiginoso, algunos pilotos optaron por gestionar un poco los neumáticos, ya que debían hacerlos durar hasta la vuelta 17, que es la vuelta final de la Sprint, esto debido a que es la extensión de dicha prueba.

En el 8º giro, después de estar persiguiendo al líder de la competencia, Antonelli logra rebasar a Hamilton en la curva 14, mientras que una vuelta más tarde, en el mismo punto, Russell adelanta a Verstappen para colocarse en el cuarto puesto y como si se tratase de una repetición, Leclerc rebasa a Max en el mismo punto, relegando al piloto de Red Bull al 6º puesto.

Desafortunadamente para el espectáculo, no hubo más acción en pista después de que Max fuera rebasado por Russell y Leclerc, lo cual significó que al final de la vuelta 17, la bandera a cuadros recibió a Kimi Antonelli como el vencedor y acreedor de los 8 puntos que se otorgan al ganador de la Sprint, acompañado por Lewis Hamilton y Lando Norris, en tanto que el resto de los pilotos que consiguieron puntos fueron Russell, Leclerc, Verstappen, Piastri y Lawson.

Era tiempo de encarar la Quali principal

Para esta etapa clasificatoria, la cuestión climática del viento se volvía a hacer presente, siendo la parte más afectada la recta principal, con lo cual era difícil hacer que el auto pudiera frenar en la curva 3 (las curvas 1 y 2 se hacen con el acelerador a fondo), ejemplo de ello fue Sainz que perdió su vuelta rápida por esta situación. Pasados 7 minutos del arranque de la Q1, Russell bloqueó el neumático delantero derecho en la frenada de la curva 7, yéndose de frente rozando ligeramente el muro con el alerón delantero, afortunadamente pudo recuperar el auto del borde y la etapa de clasificación siguió su marcha, sin embargo, a escasos segundos de culminar la Q1, Colapinto en un último intento de vuelta rápida, terminó por perder el control de la parte trasera de su monoplaza pasando la curva 12, con lo cual, la curva 13 la pasó volando por fuera de pista y con el auto completamente descontrolado; afortunadamente Silverstone tiene escapatorias bastante amplias, con lo cual, pudo retomar pista sin inconvenientes, pero con el intento de vuelta rápida comprometida; los eliminados en esta instancia fueron Ocon, Bottas, Colapinto, “Checo” Pérez, Stroll y Alonso.

En la Q2, Verstappen reporta al equipo que él siente que el motor no está respondiendo de forma normal -sin especificar las sensaciones-, pese a ello, no tuvo inconvenientes a la hora de marcar un tiempo competitivo pese a que quedó en esta etapa en 6º aun con posibilidad de ser el piloto más rápido del fin de semana; los eliminados ene esta instancia fueron Bortoleto, Gasly, Hülkenberg, Bearman, Sainz y Albon.

Era tiempo de definir a los que arrancarán en las primeras posiciones del Gran Premio Británico

En la Q3, algunos pilotos como Hamilton fueron afectados por el viento que les empujaba desde atrás, teniendo, en algunos casos, que salirse de pista para poder conseguir el radio de giro ideal, otros tuvieron que recalcular por completo el ajuste de las frenadas, tal fue el caso de Kimi Antonelli quien logró una Pole Position bastante impresionante quedando enfrente de Charles Leclerc y Lewis Hamilton quienes fueron los más rápidos detrás del piloto de Mercedes, en cuarto puesto quedó relegado Russell seguido de Hadjar, Norris, Verstappen, Piastri, Lindblad y Lawson.

Dos horas previo al comienzo del Gran Premio, existe algo llamado Drivers Parade, que en español es Desfile De Pilotos, el cual funge como presentación de los competidores, algo así como las entradas de los peleadores en una pelea de box, o en juegos de futbol cuando salen los futbolistas para la ceremonia previa al juego, bueno, la F1 hace eso con los pilotos 2 horas previo al arranque, en dicho desfile, en esta ocasión, el desfile fue cortesía de Lego® quienes diseñaron unos carritos tipo Go Kart para cada piloto para que pudieran dar la vuelta al circuito con dichos vehículos en una experiencia que desató felicidad y risas dentro de los propios pilotos.

Durante la vuelta de formación, cuando todos los pilotos iban para formarse en la grilla de partida, Alonso se quedó detenido en la curva 10, casi en la 11, esto provocó una bandera amarilla rápida que se logró quitar, debido a que el piloto español logró arrancar de nuevo el monoplaza, consiguiendo no afectar a los demás con este inconveniente, pero, debido a esta situación, el de Aston Martin tuvo que comenzar la carrera desde el pit-lane.

Una vez que se apagaron las luces del semáforo y se decretó el comienzo de la competición, Leclerc y Hamilton lograron rebasar sin inconvenientes a Antonelli, quien no logró generar la tracción suficiente en el monoplaza para sostener la primera colocación, mientras que Hadjar intentaba meterle presión a Russell en la salida de la curva 4, sin ponerle en predicamento realmente al piloto británico.

La espectacular largada de Hamilton, le terminó por costar una penalidad de 5s, esto porque movió el auto antes de que se apagaran las luces del semáforo.

En la tercera vuelta para la 15ª curva del trazado, Verstappen rebasa a Hadjar para colocarse 5º, luego de este rebase, debemos pasar hasta el 11º giro, cuando Antonelli rebasa a Hamilton por el segundo puesto en la previa de la curva 9. Debido a la etapa prematura de la carrera, muchos pilotos no quieren arriesgar sus chances con algún rebase que ponga en predicamento a la integridad del monoplaza por la cantidad de combustible que aun poseen, razón por lo que hasta la vuelta 17 Verstappen rebasó a Russell quedándose con el cuarto sitio temporalmente, y pierde dicha posición debido a que se detiene en pits al término de esa vuelta.

En el giro 22, se decretó Virtual Safety Car (VSC) por una cuestión, bastante chusca, esto debido a que a una persona del público se le voló con una ráfaga de viento la sombrilla que estaba usando para protegerse, afortunadamente, quedó en uno de los laterales del trazado, donde uno de los comisarios de pista acudió rápidamente por ella y con ello, se quitó la señal de VSC una vez que dicho objeto fuera puesto a resguardo, el cual no tardó más de 1 minuto.

Al término de la vuelta 23, Ferrari decide detener a Hamilton para cambiarle neumáticos y poder cumplir con la sanción que acarrea, en simultáneo, Mercedes hace lo propio con Russell, para arrebatarle una posición a Hamilton y conseguir subir en la clasificación de la carrera, sin embargo, para la vuelta 29 Hamilton rebasa a su antiguo compañero de equipo en la curva 9 para recuperar la posición que perdió con él, sin embargo, en un movimiento para recuperar la posición, Russell rescata la posición en la salida de la curva 14, aunque la batalla no terminaría ahí estimado lector, ya que en la vuelta 31 seguiría este duelo donde Lewis pasa en la curva 6, pero en la 9 George retoma la posición, este duelo se tuvo que terminar porque Mercedes volvió a llamar a su piloto a cambiar los neumáticos al terminar la vuelta 34 pero provocado por una pinchadura suave de los neumáticos del inglés.

En la vuelta 38 presenciamos otro duelo entre Verstappen y Hamilton por el último escalón del podio, el cual se terminó en favor del piloto de Ferrari que tenía neumáticos no tan gastados como los de Max (14 vueltas vs 20 respectivamente) con un rebase espectacular en la curva 6, en dicha vuelta, el Audi de Hülkenberg presentó un fallo y tuvo que dejar el monoplaza alrededor de la curva 9, esto provocó otro VSC el cual aprovecharon algunos equipos como Red Bull para detener a Verstappen y no perder tantas posiciones, en la 39ª vuelta, la bandera verde regresó al trazado.

En el giro 41, mientras Antonelli buscaba recortar tiempo a Leclerc para pelear el liderato presentó un problema poco visible, el cual el equipo pensó se podría solucionar con un recambio de neumáticos, pero el piloto italiano durante la vuelta 42 siguió sintiendo incómodo el auto y el causante de este daño fue un componente del cubre neumático interno que está ubicado en la parte de la refrigeración del freno, el cual retiraron en otra detención en pits, sin embargo, el propio piloto insistía en que había algo más afectando el monoplaza, con lo cual su ingeniero le sugería retirar el auto para no complicar más las cosas, ya que podía ser sancionado por salirse demasiadas veces de pista, pero el líder del campeonato de pilotos al ver tan cerca el final de la competición (al finalizar la vuelta 52) hizo lo posible para terminar el gran premio, pero no sin antes recibir una penalidad de 5s por exceder los límites de pista en más de 3 ocasiones, desafortunadamente las chances de Antonelli de conseguir puntos (cayó a la 10ª posición con una ventaja temporal de 3.5s sobre Colapinto) se esfumaron cuando en la vuelta 48 se declara condición de Safety Car (SC), esto provocado por un despiste de Verstappen en la curva 15 en un incidente muy parecido al de la Quali del Gran Premio de Austria la semana pasada, solo que en este caso, afortunadamente no hubo contacto que dañara el monoplaza, pero si se quedó atorado en la grava, de ahí la necesidad de tener que meter una grúa para recuperar el monoplaza y establecer el SC, desafortunadamente para el espectáculo, el SC se quedó hasta la bandera a cuadros, declarando como ganador a Charles Leclerc quien no ganaba una carrera de F1 desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2024, acompañado en el podio por dos pilotos británicos, Russell y Hamilton, convirtiéndose en la primera vez en la carrera de George que consigue finalizar el Gran Premio de casa para él y el 16º podio de Hamilton en Silverstone.

El Top10 que consiguió sumar puntos fue el siguiente: Leclerc, Russell. Hamilton, Norris, Hadjar, Lawson, Lindblad, Bortoleto, Colapinto y Gasly.

Después de este Gren Premio un tanto agridulce por la forma en como acabó, la F1 regresa al asfalto hasta el fin de semana del 17 al 19 de Julio para el FORMULA 1 MOËT & CHANDON BELGIAN GRAND PRIX 2026 que se celebrará en el mítico Circuit de Spa-Francorchamps en Bélgica.

Quiero aprovechar este pequeño espacio para agradecer a todos los que consiguieron hacer posible la fantástica fiesta mexicana en cada uno de los partidos que se llevaron a cabo en el Estadio Ciudad de México (Azteca para los cuates) y obviamente a nuestros seleccionados que nos consiguieron ilusionar como hace rato no ocurría, gracias por seguir demostrando la calidez que poseemos los mexicanos y que en voz de extranjeros, «somos los mejores locales de este certamen», pero no se les olvide, la fiesta quizá ya no tenga a los anfitriones, pero esto continúa hasta el 19 o 20 de julio, así que hay que seguir disfrutando, gozando y dejando en alto a nuestro país, México. Nos leemos pronto.